SUV是“SportsUtilityVehicle”的简称，即运动型多功能车，又俗称休闲越野车，是由皮卡底盘上发展而来的四轮驱动厢式车，起源于上世纪80年代的美国。SUV最吸引人之处，除了要具备中高档轿车的舒适性外，还要有更高的越野性和安全性，并有运动感，便于日常生活、外出旅行和野外休闲。这是因为SUV的前悬挂是轿车车型的独立螺旋弹簧悬架，后悬挂则是越野车车型的非独立钢板弹簧悬架，车内的空间较大，载人载货同样游刃有余。

目前市场上低、中、高三种层次上的国产SUV样样俱全，低的在10万元以下，以老车型为主导，新车就以猎豹飞腾、Jeep2500以及新上市的特锐最抢眼；中价车为20万~40万元，新成员也不少，有速跑、帕拉丁、华泰特拉卡、猎豹旗舰等，是目前大部分主流厂家争夺得比较激烈的一块阵地；高档就是40万元以上，有金杯通用、北京吉普以及一汽丰田三分天下，外加进口SUV，全面照顾不同消费者的需求。

首先，每台车的四个车轮必须安装同一品牌、同一规格的轮胎，在每条轮胎的胎侧都有特别标识，记录了轮胎品牌、规格尺寸、载重指数、速度级别等相关信息。

其次，在使用过程中应养成检测胎压的习惯，一般每月在冷车条件下检查一次，所谓冷车，就是停车3小时以上或者行驶距离不超过两公里。如果轮胎的气压减小过快，应尽快去专业轮胎店查明原因。在每次长距离出行之前也一定要检查胎压，以消除事故隐患。有一次，我决定自驾穿越滇藏，不仅在出发前检查了胎压，在越野过程中，每半个月就会检查一次。另外，胎压也不能过高以减少轮胎中间部位的磨损。

再次，随着使用时间变长，轮胎的磨损会逐渐变得不均匀，在行驶8000至10000公里后应进行一次四轮换位。对于单导向花纹轮胎，应前后对调，对于对称性和非对称性花纹轮胎，应交叉对调。

最后，把花纹浅的轮胎安装在前轮，将花纹深的轮胎安装在后轮，才是正确的做法。这样在湿滑地面行驶时可有效避免转向过度、车辆甩尾失控的危险。

一般来说，SUV车主比轿车车主更喜欢为爱车换上非原装轮胎，一来可以直接扩大SUV的活动能力，二来换轮胎若换得好，视觉上得到的扩张力远远胜过轿车。但是，很多SUV车主却遇到一个很现实的问题，换什么轮胎才合适呢？

首先，也是最重要的一点，就是根据自己的需要。

如果你只是把你的SUV作为市内代步工具或城市间的快速移动手段，那么HT就是你的必然选择，它的胎壁胎冠较薄，胎纹较细，胎质较软，非常适合城市与高速公路的柏油路面行驶。

如果你喜欢偶尔开着车出去找些野趣，但又不回避市内常用这一必然用途，AT就很配你的SUV，它在柏油路面走起来不吵、磨损得也不快，在烂路上走又不易被钉子扎到，爬沙坡过泥路也轻松。

如果你有心要折腾自己的SUV，每次出动非要洗个泥浆浴不可的话，那就必须装配MT轮胎，它专为泥巴而生，粗大的胎块就像螺旋桨划水般把泥巴甩开，轻松地带着车子前进，但是，如果将它放到柏油路上反倒是一场恶梦，它会怒吼着抗议你对它的不公，因为英雄无用武之地啊！

其次，看质地。一般说来，质地较软的轮胎胎噪较小，这里特别值得一提的是固特异牧马人轮胎，采用的是双层凯芙拉层，把胎噪降到最小以至静音。相反，质地硬的轮胎胎噪则大。

再次，看花纹。胎纹和胎质一样，直接影响着驾车的舒适度，并且，胎纹还关系着驾车的安全性。固特异牧马人轮胎在胎纹设计上可谓独具匠心。其中，牧马人全天候城市越野轮胎采用的是静音花纹块设计，牧马人F1豪华SUV胎采用凸棱花纹块设计以提高操控和抓地性能，牧马人铠甲专业越野轮胎则采用非对称花纹设计，均衡非铺装路面抓地力及铺装地面的操控性。