节油器种类大致有以下几种类型：

1、利用水作为原料，把水分离氢气、氧气（电解水制氢氧、气化后催化分离等），把这两种气体输送到发动机里面，一方面可以提高发动机的供氧量，另一方面提供新的燃料--氢气，以起到节油的效果。

2、固态燃油催化及空气增氧型：产品是采用固态的物理性燃油及空气催化（没有粉末和化学液体），在多项功能在运行过程中能自动清洗油路、喷油嘴积碳，使喷油嘴的雾化效果达到最佳状态，促使燃油充分燃烧从而提高热能工作效率。起到增劲、环保降噪、节油的真正效果。

3、富氧型：利用车上的直流电经高压把空气电离产生O3，就是所谓的臭氧，之后把这种气体输送到发动机里面以提高发动机的供氧量。

4、电子型：有的是接在电瓶正负极之间，有的是插在点烟器上的，其内部安装有电容，起到稳定电流的作用。

5、磁：通过安装在输油管路上或固定在输油管外侧，起到磁化燃油的作用。

6、添加剂、加到油箱里面，直接和燃油混合燃烧。

众所周知，由于发动机运转是处在转速和负荷不断改变的复杂工作状况下，极容易引起气缸内可燃混合气燃烧时缺氧而燃烧不完全，使发动机热效率下降造成功率缺失。因此改善发动机换气质量，增加气缸充气系数和提高燃烧速率是解决和提高发动机功效的主要技术途径。装上多功能纳米材料节油器后，经过该装置从另外的进气通道向发动机气缸内补充过滤雾化处理的氧分子，促使燃烧速率加快，燃烧更加充分，使高效热能转变为机械动能，发动机动力得到明显增强。试验表明：由于混合气燃烧完全，使燃烧室积碳积存倾向弱化，发动机运转趋向平顺稳定，机体温度适宜，机械零件摩擦热膨胀变形量降低，减轻了机械负荷磨损，延长了发动机寿命。达到增强动力、节约燃料和净化尾气的目的。

一、勤换挡

要省油，首先要保证引擎时刻在正常的状态下运转，转速过高或过低都不是好的运行状态。所以一定要根据车速选择适合的挡位行驶，有些驾驶员因为懒或者判断挡位不准确，而以一个低挡位行驶较长时间而且转速飙升至3000转以上，这样肯定不会省油。另外，换挡不够迅速利落，容易在挡位与挡位之间的真空期损失行车速度，损失速度哦过多的话当挂上高一挡之后就相当于车辆重新起步、加速，也会费油。

二、轻手轻脚

轻手轻脚就是打方向要轻，脚下的油门、刹车踩得要轻，当然，这里说的轻手轻脚只是平常的驾驶中尽力而为，当出现紧急状况的话，也应不要顾忌地重打重踩。

在日常驾驶中，踩油门要轻，保持平缓加速，切记猛踩油门起步。另外，上坡时不要油门到底，只要保持扭力最大得转速（一般2000-3000转）即可，而已要保持转速，不能忽高忽低。

三、保持良好车况（胎压、机油、空滤…）

良好的车辆状态才能保证有正常的油耗工况，胎压影响轮胎与路面的接触面积，胎压太低（接触面积大）油耗偏高；胎压高则路噪、震动明显，不利于舒适行驶。而机油、空滤等关乎机械运行和燃油清洁的部件要定期更换和清理。