一、旧机合理定价 

1.确定旧机现值。

农业机械一经投入使用, 其价值会逐渐降低。其价值降低包括三个方面。一是经济价值下降, 机械投入使用, 产生磨损损耗; 非正常使用(如超负荷作业、不按期保养维修、事故性损坏等)产生的损耗 (有形损耗)。二是因技术进步, 使现有机械贬值(无形损耗); 三是跨区作业因素。参加跨区作业的机械年使用时间是过去的几倍, 实有价值就不能按未参加跨区作业的机械来计算。

考虑到因机械使用强度和频率提高, 闲置时间大大缩短, 旧机现值可以按快速折旧法(也称递减折旧法)为基础来计算, 并适当缩短折旧年限。如 V带传动的拖拉机、手拖及三轮车按6年折旧; 直接传动的双缸以上小四轮拖拉机、大中型拖拉机、四轮农用运输车、拖拉机变型运输机按9 年折旧; 参加跨区作业的全喂入联合收割机按7年折旧, 半喂入高性能联合收割机按8年折旧; 其它各种季节性使用的农机具按10—12年折旧。 

首先计算各年折旧额。为便于普及掌握, 将快速折旧法变通处理。即把各折旧年限顺序相加得一总分。以8年折旧为例: 8+7+6……+1=36, 则第 一年折旧率为8/36, 第二年为7/36, 依此类推, 第八年为1/36。折旧总额=机械原值-残值。 

考虑到市场原材料涨价, 机械报废后所含价值提高。所以残值率提高到15%, 即残值=机械原值×15%。如一台拖拉机原值 24 万元, 其折旧总额 为 24 - 24 ×15%=20.4 万元。则第一年折旧额为 20.4×(8/36)=4.533万元, 第二年为 20.4×(7/36)=3.967 万元, 其余依次计算。然后计算现值=原值-累计折旧额。上例中拖拉机使用 6 年后出售:现值=24- (第1—6年折旧额之和)=5.3333 万元。 

2.综合因素对现值的修订

由于机器实际使用强度、维修水平、科技含量高低、旧机供求变化等因素, 实际售价在现值基础上应有合理浮动。 根据实际交易经验, 以上四种因素影响程度为-5%、-5%、0、+5%。仍以上例, 若机器使用强度大, 取-5%, 维护水平低取-5%, 科技含量一般取 0, 求大于供取+5%, 则最后定价为: 5.33+5.33×(-5%-5%+0+5%)=5.035 万元。 根据实际情况不同, 确定不同的修订值。通过修正, 使实际成交价趋近实际价值, 交易双方比较容易接受。

二、需要提醒的几个问题 

1.办理转移登记手续。目前我国尚没有统一的旧农机交易规则及定价方式。所以买卖双方必须诚实守信 ,最好有书面协议。交易一旦成功 ,应由双方出具证明 ,到所在地农机监理站办理该宗财产转移登记手续。只有办理了这一手续,这种财产所有权才受法律承认和保护。

2.查明机器使用年限。在用农机约有 35%属报废机械。因此购机前应到县农机监理站查档 ,以免上当受骗。要查验人修记录 ,某些机主购新机后高强度使用 2—4 年出售 ,目的是转嫁高额大修费。如无大修记录 ,在确定价格时应考虑这一因素。

3.查验相关手续。购旧机要查看年检记录、牌照、登记证 、养路 费、购置税、保险等是否齐全 ,是否在有效期内。无年检记录或年检记录不全、证照不全, 有可能是逃避税费者。如购到手后再补办税费手续 ,将是一笔不小的开支。对此应到有关部门查档、咨询,以免误入陷坑。成交后有效期内的保险单一定要到承保公司批改到新机主名下。否则保险虽未过期 ,但会随车主变更而失效。

4.来历不明的机械不要买。若不能查明来历 ,很便宜买了赃物,则根据我国民法和刑法 ,将使购机者蒙受很大的经济损失。

农用运输车的磨合期，也称初驶期，是指新车或大修后的农用车在一定行驶里程内的初期使用阶段。农用车的磨合期是对配合件的摩擦表面进行磨合加工的工艺过程，是保证农用车顺利过渡到正常使用期不可缺少的一个阶段。一般农用车的磨合期为1200~1500km。农用车磨合质量的好坏，对农用车的动力性、经济性、可靠性和使用寿命都有着重大的影响。因此，必须符合以下要求。 

(1)减少载质量。

在磨合期间，农用车的载质量不能超过其额定载质量的80%，并不得拖带挂车或其他机具。开始使用的几十公里内最好先空驶，再逐渐增加载质量。在各种载质量下行驶所使用的挡位，必须由低到高逐级提升，且各挡位都要磨合，常用挡位要多磨合。 

(2)控制车速。

一般农用车的最高车速不应超过40km/h，同时不得拆除限速装置。 

(3)控制发动机工作温室。

农用车在冬季磨合时，应先将发动机预热到40ºC以上再起步。在行驶中，冷却水的温度应经常保持在75~95ºC范围内。 

(4)选用优质燃油和润滑油。

农用车磨合期间应选用十六烷值较高的柴油和粘度小、质量好的润滑油，以改善各部位机件的润滑条件和防止发动机工作粗暴。 

(5)选用良好的道路行驶。

农用车在磨合期不应在质量低劣的道路上行驶，不要爬过陡的坡道，以减少机件的振动、冲击，防止负荷过大。 

(6)启动发动机以及停车时不要猛轰油门，起步、加速要平缓，换挡要及时，尽量不用紧急制动。 

(7)严格执行磨合期的保养规定。

为了确保磨合质量，在磨合开始前，要进行全车的清洁工作，检查和补充各部位的润滑油、润滑脂和特种液，检查紧定各部紧固件。在行驶500km后，要清洗发动机润滑系统和底盘齿轮箱，并更换润滑油;对全车润滑点加注润滑剂，检查制动效能和各部管路以及紧固件的技术状况，必要时进行紧固和调整;紧定气缸盖和进、排气管的螺栓、螺帽，检查调整气门间隙。磨合期结束后，应结合定程保养重点，做好发动机润滑系、变速器、差速器轮毂的清洗和换油工作，放出燃油箱的沉淀物，清洗各部滤清器，调整或拆除发动机的限速装置。

1、确保轮胎气压正确轮胎气压不足或过高，都会增加耗油量，为此应该定时检查轮胎气压。 

2、不要随意更换轮胎的大小选择较宽的轮胎，或许让你的车辆看起来更有气派，但轮胎越宽，车轮阻力越大，所以你除非很需要额外的驱动能力，否则你只是白白浪费油料。 3、定期检查你的驾驶盘和轮胎是否调整正确车辆使用时间长了，轮胎和驾驶盘往往会因磨损使自由度增大，这也会多耗油。 

4、尽可能用粘度最低的润滑油机动车使用说明书上都载有该车所能使用的最低粘度的润滑油，润滑油粘度越低，发动机运转越省力，也就越省油。 

5、认真保养发动机发现故障应立即排除，因为发动机出现任何故障都会降低其动力性和经济性，浪费燃油。 

6、避免小车拉大挂车有的车主为达到多载货物的目的，自己改制拖车，使拖车又大又重，这不仅不符合安全要求，还会增加车辆行驶阻力。另外，在空车行驶时会大大增加油耗。 

7、不要长时间预热有些机手喜欢在早上开车前，先启动发动机让它预热一段时间才上路，这是个好习惯。但预热时间太久，无疑也是一种浪费。让机车慢慢行驶1公里～2公里也同样可以达到预热的目的。 

8、长时间停车要熄火如果需要停车时间较长，请你熄灭发动机。因为长时间怠速运转不仅会损害发动机，而且还白耗费油料。 

9、加速时不要猛踩油门不要养成用猛踩油门来加速的习惯，猛踩油门不但使机件承受巨大惯性力的冲击，而且过多供给的燃油不能完全燃烧，变成黑烟排出，造成油料的浪费。

10、按照行驶速度要求换挡应该按照行驶速度要求选择合适的挡位，尽量不用低挡大油门的方法来提高车速，因为那样做也会造成油料的浪费。 

11、不要超速行驶对一般农用车而言，50公里～70公里的时速是最省油的速度，此时车速每小时增加1公里就使耗油量增加0.5%。 

12、按规定装运不要超载。