工具/原料

微型马达

螺旋桨

其他固定、粘合

方法/步骤

首先：我们要做出一个图纸，确定我们要做出一个骨架，这个骨架一般选用细的铁、钢做出，不要过粗，我们要在各个方面都要做到减轻重量，这个大家可以到一些五金店买点，或使用细的小木条也可以，只要能够做出骨架，可以固定马达即可。

第二：我们需要装备马达，这里用到的马达是微型马达，就是我们见过的以前放磁带的复读机里面的马达，其实可以更小的微型专卖的马达。

第三：制作螺旋桨，需要硬的铁片或硬塑料板，这个不容易找到，实在没有就木头片也可以，但是要用铁固定木片，这样的需要做4个或3个

第四：安装好之后，（用强力胶粘住螺旋浆）牢牢固定，中间制作一个轻的木头块，美观大方还可以将导线头全部在这里汇合。

第五：将导线扯出连接电源，或是想安装电池的需要用轻型高能电池安装在中间部位即可，这样就可以了

注意事项

能不能飞起来要不断试验平衡和升力。

对于小型飞机发动机的界定范围，国内外有明确的共识，小型发动机的推力和功率上限分别为500daN和500kW，推力/功率大于500daN/500kW的发动机一般称为大型或中型发动机，推力/功率分别小于50daN/50kW和5daN/5kW的发动机称为微型或者超微型发动机。

（1）小型发动机具有较小的空气流量和尺寸造成气动、结构和强度等方面的"尺寸效应"，即发动机减小，其气动和机械效率降低。因此要注意研究小尺寸、小流量和低雷诺数条件下的附面层和叶尖间隙有较大影响的压气机、涡轮和整机气动热力技术，小尺寸高温高容热强度环形回流燃烧室设计技术，小尺寸气冷涡轮叶片冷却设计和制造技术，以及小尺寸构件的紧凑设计技术。

（2）小型发动机特别是涡轴发动机多采用轴流/离心压气机，甚至双级离心压气机。要注意研究高压比离心压气机技术、轴流和离心级的级间匹配技术和离心级的级间匹配技术。

（3）小型发动机的转子转速通常比大型发动机的高得多。根据在其转速范围内出现多阶临界转速的情况，研究和选择最佳的支承刚度和阻尼系数，采取有效的减振措施，研究小刚度细长转子特有的高速甚至全转速动平衡技术。

（4）对于军用特别是武装直升机发动机，要研究进口粒子分离器和排气红外抑制器技术。

（5）对于无人机特别是高空无人机来说，对不同的发动机需要解决各自的问题。对于往复活塞式发动机，需要发展增压式发动机。对于旋转活塞式发动机，要解决高空补氧燃烧的冷却问题。

对于涡喷/涡扇发动机，要解决高空低雷诺数条件下的压气机和涡轮性能问题和系统在高空各种的特殊问题。

对于巡航导弹发动机，其特殊的设计要求是：长期储存、一次使用，快速起动，有高的抗畸变和过载能力，尺寸小、重量轻、结构简单，不维护或少维护，成本低、可靠性高，环境适应性强。为此，需要发展相关的设计和制造技术。