在兼并Uber中国之后，滴滴终于成为了网约车市场的绝对老大。在过去的近一年时间里，滴滴拥有了更多的话语权，是否接客、是否涨价的主动权都落在了滴滴手中，而这也就不可避免地导致其口碑变差，用户锐减。

稳坐行业第一宝座的滴滴目前已经进行了数轮调价，但对于调价的标准以及其中细则却未给出过多解释。对此，业内人士分析称，滴滴频繁调价背后折射的是，资本冷却之后平台所面临的盈利压力。

不过，将盈利压力大幅转移至用户身上并不合理，在垄断市场份额的前提下，滴滴拥有更多的定价话语权，但这种话语权对用户而言明显不是什么好事，从去年年底开始出现的打车难、打车贵等现象就十分清晰地展示了滴滴一家独大的弊端，而现在，作家六六的公开发声更是直接将滴滴的“抢钱”行为揭露了出来。

昨日晚间，六六在微博发布了一篇题为《滴滴这种流氓企业存在的理由是什么？》的文章，文中简述了自己和朋友使用滴滴乘车时频繁遭遇加价一事，称“它不加价的时候，基本是你根本不需要车的时候”，并怒斥滴滴作死搞垄断抢钱，另外她还认为，现在共享单车的兴起就是滴滴作死的结果。

在询问了司机之后，六六又发现，滴滴专车不但被取消了车补，平台还要收20%的提成，又不交社保，而出租车司机也出现了收入锐减的现象。在六六看来，滴滴的出现不仅没有让广大群众喜大普奔，反而导致了人人受损的局面，当然，滴滴是垄断背后的获利者。

对于滴滴创始人兼CEO程维和总裁柳青，六六也毫不留情地进行了批判，称他们是通过反复玩弄金融手段剥削各阶层的企业家。

六六的吐槽想必不少人都有亲身经历，评论区铺天盖地的抱怨和控诉也证明了这一点。从备受称赞到不断被质疑，滴滴的口碑之变源于其地位的变化，荣升为业内老大的滴滴，目前可以说已经没有对手了，但若是不顾消费者心理而肆意调价，无疑会导致用户减少，这对于平台和市场而言都会造成难以弥补的伤害。

频频加收“垄断税”的滴滴，何时才能不给老百姓添堵？