2017-07-05 admin
美国航空公司和全美航空公司日前宣布合并,合并后的公司将成为世界最大的航空公司。这被媒体形容这是豪门联姻。这场联姻与其说是情投意合,不如说利益交换的和亲式婚姻。
这场婚姻大背景是全球化,美国航空公司和全美航空公司成为航空界剩男剩女,2008年,达美航空通过兼并西北航空成为美国第一大航空公司。2010年,联合航空与大陆航空合并,成立的联合航空,又一跃成为美国航空业龙头。
近期的背景是航空公司日子都不好过,根据公布的美国各大航空公司2012年年度决算。美国最大航空公司联合航空去年亏损7亿美元,而2011年则盈利8.4亿美元。达美航空盈利大幅减少98%。各大航空公司都未展翅高飞。
大公司日子还算好过,近年来 国际油价不断上涨和廉价航空参与竞争使得小的航空公司纷纷破产,2009西班牙彗星航空公司因无法偿还其债务,突然宣布倒闭。去年西班牙廉价航空公司斯班航空突然倒闭,Air Australia也宣布破产, 所有航班停飞。日本航空公司2010年申请破产保护。
开飞机不易,大公司都在联姻,小公司纷纷倒闭。造飞机就更难了。全球主要民用飞机制造商屈指可数,造大飞机两家,美国波音公司、欧洲空中客车公司。
再看看军用飞机制造商更是如此,美国原来4种主力战机由四家公司生产,F-15是麦道公司生产的,F-16是通用动力的, F-14是格鲁曼公司的,F-18是诺思罗普公司的。现在就剩两家公司造飞机了,一家叫诺思罗普·格鲁曼公司,不用问,就是诺思罗普和格鲁曼两家公司联姻的。另一家叫美国洛克希德·马丁公司,显然就是洛克希德娶了马丁而成的,其实这还不对。当时洛克希德合并的是马丁·玛丽埃塔公司。就马丁已经和玛丽埃塔结过一次婚了,还和洛克希德联姻。
过去中国有句老话,叫天高任鸟飞。现在的天空依然很高,但在世界经济生产过剩的大背景下,辽阔的天空中只剩下几只老鹰在盘旋。
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