2017-06-22 sh
1悟空共享单车倒下了
有人说，这是个资源通过互联网快速传递的时代，也有人说这是个共享时代，很多东西都能通过互联网实现共享，无论是虚拟的还是实际的物品。从开始的流量共享，到后来的共享单车、共享汽车、共享充电宝，甚至到了最近出现的共享奢饰品。尽管共享体系已经形成非常稳定的结构和模式，仍有大量创业者盲目进入这一领域。但前几天，中国共享模式中首家宣布退出的悟空共享单车，是否已经标志着盲目的共享模式经济已经到了崩溃的边缘？
共享单车可以算是中国共享模式产品中最为成熟，应用最广、竞争最为激烈的一种，摩拜、ofo占据了共享单车市场的绝大部分资源和份额，在他们之下，有无数中型或小型的共享单车品牌。他们无论是资金、铺设数量、知名度甚至话语权方面，完全无法与这两大巨头相抗衡，哪怕他们联合起来，也无异于蚍蜉撼树。但共享单车的整体运营模式是成功的，这一点吸引了大量创业者和投资者的关注，并向这个市场中投入大量财力物力，而这几天刚刚宣布退出的悟空正是其中最为典型的代表。
相比于高调宣布E轮融资6亿美元的摩拜，同样高登微博热搜榜的悟空单车却完全高兴不起来，因为它是中国第一家宣布退出共享模式的品牌。悟空单车在今年1月7日宣布进入重庆，算是重庆首次出现的共享单车品牌，甚至比依靠铺量获胜的ofo进入重庆还要早3天。有着时间优势的悟空单车没理由在自己的大本营束手束脚，尽管它需要面对的是共享单车双巨头之一的OFO。
所以在1月，悟空共享单车面对同期入局的ofo并没有胆怯，而是高调宣布应战。通过“悟空单车让走势儿童回家公益活动”、“轻资产化平台模式，悟空单车合伙人打出点线面的创新牌”、“悟空单车发布会一票难求、超2000人报名参加”等消息来看，悟空单车在前期发展的非常迅猛。悟空单车在重庆一共投放了1200辆共享单车，对于一家前期只获得了50万投资的小公司来说，这并不容易。但面对掌握了大量资金、顶级生产供应商等重要资，并成名已久的ofo，悟空共享单车还是坚持了五个月就宣布彻底退出。
共享单车CEO雷厚义将企业停运的原因归结于合伙人模式失败、融资问题、供应链和人才问题，“我们拿不到顶级的供应链资源，摩拜、ofo都可以和全球最大的供应链厂商合作，而悟空单车合作的都是小厂商，产品品质上不是特别好，车子容易坏”。悟空单车在重庆投放了1200辆共享单车，但因为车的质量问题和使用机械锁的原因，损坏率和丢失率都非常高，在悟空单车宣布退出时，因为丢失或彻底损坏而不能继续使用的数量已经占到总投入量的90%，损失在300万以上。
即使在后期，悟空单车对共享单车进行了升级，增加了可升降座椅、增加了车筐、充气轮胎也更换为实心的防爆胎，并更换了智能锁，也没能挽回在市场上的颓势。面对ofo的冲击，尽管悟空单车竭尽全力的去为自己争取生存的空间，但依然无力回天。但其实除了这些问题外，悟空单车受到的最为严重的打击是，ofo在重庆进行免费活动，这对于小本薄利的悟空单车来说，完全是灭顶之灾。
2盲目共享时代的终结已经来临
倒下的悟空单车表明小型共享单车公司在这个市场格局已经基本定型的现状下基本无法新生，不仅如此，在未来可能更多的共享单车会因为获得的融资、供应链和人才严重不足而大量退出，盲目依靠资金和数量比拼的时代已经终结。
金沙江创投合伙人朱啸虎认为“共享单车属于重资产模式，需要公司在前期具有非常大量的资金投入，虽然不会向滴滴打车那样需要不断的在运营中投入非常大的补贴金额，消耗很多成本，但投入大、回报慢的特点足以让大量共享单车公司撑不到看到回报的那天。现在看来，共享单车最大的问题可能是车的质量和机械锁的问题，但未来一定会深入到用户数据研究、精准运营和物联网等多方面，如果没有足有的技术储备和正确的发展方向，获得再多资金的公司也可能随时会被洗刷掉。”。
共享单车发展到现在，市场的格局已基本形成，虽然在商业模型上还没有真正成熟的商业模式，即使两巨头的摩拜和ofo依然没有盈利，但头部效应已经形成，媒体资源、政府资源、资金资源、供应链资源等最重要的资源，完全被这两家公司所占据，中小型公司只能在巨头们吃剩下的市场中获得一点残羹剩饭苟延残喘。而新加入的公司则更加无法获得必须的资源，已经成型的大公司甚至不需要做什么，只要正常经营，或者短暂的做一些免费活动，就足以彻底压垮这些小公司。
这样的现状不止发生在共享单车行业，在共享模式的其他行业中也同样存在，只不过因为整体行业还没有像共享单车这样发展成熟或面对的用户较少，没有共享单车这样问题凸显。
在进入共享模式的领域时，如果没有明确自身的发展方向，或没有获得能够让自己生存下去的重要资源，只是因为共享模式现在非常流行，希望借助这个用户关注点在市场上分一杯羹，是完全行不通的，盲目共享的时代已经终结，大量没有稳固资源和没有得到用户认可的公司即将退场，就更不要说现在更多的那些奇奇怪怪的共享行业了。