当下“共享单车”已经成为街头巷尾一道亮丽的风景线，各大商家为了迅速抢占市场份额正在以快速的投放量“跑马圈地”。值得注意的是，在“卡位大战”中智能机器人也迅速上线加班加点地投入到共享单车生产过程中。

共享单车作为“互联网+物联网”模式，一定程度上颠覆了传统的制造业，在当下谁能够讲更多单车投入到街区，谁就在这场大战中抢先一步。作为消费者来说，优惠程度和便利程度成为两条重要的参考标准，尤其是便利程度，谁能够比较大化满足用户取车用车的便利，用户就会优先选择它。

作为曾经的单车之城，广州4家共享单车提供商正在以快速的投放量展开竞争，去年广州市内共投放了近30万辆共享单车。在广州黄埔开发区，生产小鸣单车的广州凯路仕集团工厂的机器人正在不停赶工。

据凯路仕副总经理曾新辉介绍，凯路仕共购入120台焊接机器人生产线，专供小鸣单车的钢车架使用。现在的焊接机器人一天可以焊接300个车架，整条生产线1.5个小时可以生产出800—1000个车架组。以往全人工生产，一天只能焊接1000个车架组，自动化生产优势明显。

智能制造模式下生产效率成为同行之间竞相比拼的重要环节，共享单车在三四线城市的迅速下沉速度以及促使商家要不断地大批量生产。就西安市场而言，ofo是在同类单车中较早登录西安的大街小巷，可是由于其它单车迅速赶上其投放速度，有不少用户抱怨：小黄车投放量太少了，相比其他随处可见的小绿车、小红车，宁愿放弃押金更低的小黄车而选择其他单车。

由此可见，这场共享单车的卡位战很大程度取决于投放速度与数量的双向指标，因此在这个制造环节中“机器人”就好比智造研发的心脏，其强大的造血能力成为商家决胜于千里之外的关键。