Ralph Lauren的私人车库

“我不是汽车的狂热爱好者，但是我仍然放任自己对这些华丽辉煌之物抱有美好的憧憬。”这份来自一位年轻纽约女孩的心声真是值得赞许。而这位女孩子也正是筹划安排Ralph Lauren汽车收藏展展出地点的团队成员之一。也正是这个团队为我们带来了位于巴黎的展览：“汽车的艺术——Ralph Lauren的收藏杰作”。

这次车展是继2005年波士顿艺术博物馆的展出后首次进行的类似展出。即使你不是一位见多识广的汽车爱好者，你同样可以推开巴黎装饰博物馆的大门：4月28日至8月28日，Ralph Lauren汽车收藏品中的17辆藏品将在这里展出。“这是我向法国人发出的一份邀请”。Ralph说道，“法国人可以通过这个展出来真正地了解我，同时可以让我摘掉‘西方世界’的标签——我知道有很多法国人都这么看待我”。可以确定的是，此次的顶级展品在展览专员RodolpheRapetti的协调帮助下肯定可以为汽车文化带来一种前所未有的视角。对于前来参观的观众来说，这次展出真是天赐良机：在这些展品中，有些藏品在汽车的历史上占有极重要的地位，另一些则是大师级的艺术珍品。在参观的时候去品味、去思考，就如同对待画作那样。

如果你有幸提前几周在美国Siant des Saints博物馆对这些汽车收藏品先睹为快(Siant des Saints博物馆是Ralph Lauren的私人博物馆，靠近纽约)，你会被巨大的感动所淹没。因为这些奢华的机械展品构筑成了一份完美的收藏。这些藏品的选择出自一位唯美主义者——Ralph Lauren是一个有品位的男人，这点我们不难从负责巴黎展馆舞台设计的Jean-Michel Wilmotte身上得到印证——他将在展区加入戏剧元素：这些来自美国的展品将以类似镜子游戏的手法被展出，展区布置有巨大的圆柱和吊灯，每一辆参展的汽车都将被放置在T台上，浸没在灯光之中。

其他汽车收藏的主题可能是品牌、年代、汽车设计师或是某种汽车的类型，但是Ralph Lauren的主题不同于他人，他追求的是更适合于他本人的价值。他的汽车收藏品有着些许的不同，这些汽车从运动的角度展现了汽车的黄金时代和设计演变。这些展品中有些汽车曾在比赛中有过损伤或取得过冠军，而另一些则只是作为普通的，但所有的展品都紧密地结合在一起。“我对有些汽车完全是一见钟情。”一位汽车设计师说道。这位设计师对汽车制造业中用手工对铝面车身提花的工艺怀着深深的赞美之情。

这些赛车展品是外形与功能的完美结合，它们属于那个车手注重路面竞争的骑士时代。而展品中的宾利4.5升Supercharged Blower则让我们仿佛回到了1920年代所代表的那个“宾利男孩”时代。当时宾利车队功勋卓越的队长Woolf Barnato曾在24小时耐力赛获得过3项巨大成功，并且使宾利公司在1926年免于破产。

至于250 GTO，它除了拥有“法拉利比较具代表性的车款”以及“跃马标志历史上比较成功的车款”这两项称号外，它同时有着这样的辉煌经历：它是比较后前往巴黎沿路庆祝它耐力赛获胜的GT车之一，然而第二天它就又重回赛道——这都是拜它的优异性能所赐。

　关于一个时代的佳作收藏

“我并不认为自己是个传统的收藏家。”Ralph Lauren承认道，“我将自己定义为一个激情的、经验丰富的、颇具美感的收藏家。有些人会被画作吸引，而我则是被汽车所吸引。我总是对汽车怀有无比的热情。就像毒品那样让我魂牵梦萦，汽车让我狂热。”

然而，从Ralph Lauren那非典型的狂热收藏方式来看，他对汽车的渴望程度就像个被宠坏的孩子那样，因为他只收藏生产于一个时间段的汽车：1983年至1989年。“增加汽车藏品的数量从来不是我的目的，但是我也从不会觉得我的藏品数量已经足够了。”他如是说道。Ralph Lauren的汽车藏品从来不出售，也不会和其他藏家交换，他永远都不会对这些藏品放手。“就像孩子那样，我喜爱我所有的汽车藏品。我喜欢每一辆车的理由都不同，每一辆车都赋予了我独一无二的体验。”这正是Ralph Lauren的心声，他对汽车的迷恋可以追溯到他的童年。“我对汽车比较初的印象是庞蒂克家庭用车，还有我小时候曾经想要拥有的那辆脚踏消防车。当然在那个时代，我还被欧洲汽车所吸引，它们的外表和设计都是让人觉得优雅到不可思议。”

1961年生产的白色摩根汽车让Ralph Lauren领略到了英式汽车的美，但是他的孩子的出生使他不得不暂别汽车收藏。1970年代末，Ralph Lauren尝试收藏了保时捷 930 Turbo，而这次的收藏对他来说有一定的启示性意义。“我觉得保时捷肯定是和我性格比较意气相投的汽车了。我觉得它灵活、性感、智能，充满了科技和谨慎之感。”保时捷Spyder 550 RS、保时捷718 RSK以及一辆保时捷Speedster 356 Carrera先后加入了Ralph的汽车收藏中。不久之后，他又添置了一辆保时捷959。

这一连串的狂热收藏将他引领到了下一个收藏目标上——法拉利。“在我的印象中，法拉利给人一种大理石的质感。”Ralph承认道，“我的一位朋友让我试驾了他的法拉利，在这之后我就被法拉利所征服，毫不迟疑地买了一辆法拉利Daytona Spyder。”而这正是他狂热收藏的开始。事实上，法拉利汽车的数量在他所有的珍贵藏品中足足占有一半。在Ralph的藏品中，除去75 Spyder NART、250 GT SpyderCalifornia、F40 以及F430 Scuderia这几款车外，其余大部分的法拉利汽车藏品均在各种赛事上有过显著的成绩。“这些汽车藏品中的大部分都是为了比赛而设计的，而非为了陈列在博物馆。然而，正是有了这些藏品的加入，我的汽车收藏给人的视觉效果才有可能名列世界顶尖行列。”

比较后，同样值得一提的是藏品中的布加迪汽车。就如同法拉利一样，专为赛事所设计的布加迪不会缺席任何赛事的优胜名单。布加迪的精神就是艺术与技术的完美融合，而Ralph那三辆大师级的汽车藏品正将这一精神展现得淋漓尽致：57 SC Cabriolet Gangloff、57 SC Atlantic和59 Grand Prix。面对它们外形的魅力、精致的细节以及充满美学的加工处理，我们不禁屏息。这辆“陨石般”的双门小轿车名为“大西洋”，它是布加迪位于Molsheim工厂制造的四辆汽车之一，它的一切都令人惊叹：尖铆钉就像一条拉链那样沿着整个车身排列，所有的角度和焊接比例都令人印象深刻;还有它那永不停息的引擎、设置偏后的驾驶座以及渐远的车尾线条等等。毫无疑问，这是世界上比较美的汽车，在车主人的指导下在这碳化的安乐椅坐上长长的几分钟，这样就能更好地凝视这辆1938年的神作。这让我们领会到了难以描述的舒适感，而正是这点抓住了Ralph Lauren的心。在这 样舒适的环境下，Ralph Lauren能够集中精力身处他的珍宝中，被无瑕的四壁环绕，并进行如修道般的冥想。“我的汽车能够完全在精神上治愈我，让我放松，它们是我的秘密武器。”Ralph这么说道。

在1980年代中期，Ralph Lauren开始购买那些著名公司 出产的久负盛名的汽车来丰富他的藏品：两辆奔驰300 SL，它们的蝶形门颇富浪漫主义色彩;还有一辆敞篷型的300 SL和一辆SSK，后者的设计都出自于纳伊的Jacques Saoutchik之手。这辆SSK在1993年的Pebble Beach车展上荣获嘉奖，这辆车独特亮眼的设计让它拥有了蝙蝠车的美誉。总是洋溢着英式优雅和精神的Ralph Lauren自然而然地会选择比较美丽的捷豹汽车：XK 120、XK 140、XK 150和Type D，比较后 这款则是十大“比较大噪音”汽车之一。除此之外Ralph还收藏了XK SS，这款车是美国演员Steve McQueen的比较爱。在Ralph的藏品中，我们同样可以发现捷豹的老对手阿斯顿-马丁，Ralph选择了一辆颇具代表性的1965年的DB5 Volante。接着，这张令人炫目的藏品清单还要向我们展示的是三辆Ralph新近购买的McLaren F1——这款车全世界仅存五辆。

　　他的收藏会永不停止吗

一个问题紧跟其后：Ralph Lauren的汽车收藏会永不停止吗?“从McLaren的收藏开始，我发现了现代超级跑车的世界。它们的性能、技术以及灵巧无不吸引着我”。Ralph这样回答这个提问。他的私人博物馆囊括了所有顶级的跑车，除了布加迪威航，但不久以后他就会收藏一辆威航Superpsort;他的收藏品中还缺保时捷Carrera GT、兰博基尼Murcielago LP670以及Reventon Spyder，阿斯顿-马丁Vanquish S 和法拉利458 Italia。但是我们猜Ralph的私人博物馆已经为即将到来的迈凯轮MP4-12C 和保时捷918 Spyder腾好了位置。对当代车款的迷恋并不会阻止Ralph继续欣赏老式车款的辉煌，关于这点，我们不难从他的计划中看出：Ralph正打算在他的藏品中加入一辆捷豹Type C(出厂年份为1952年至1953年)，或者添置一辆专为1938年耐力赛打造的阿尔法-罗密欧8C 2900B，以及存世量仅三辆、1967年出产的330 P4。

然而，Ralph的藏品也是有缺憾的。他没有收藏1948年的福特休旅车，这款车是1950年代美国家庭用车的代表，它拥有难以置信的皮式货车装备，我们根本无法抵御它的诱惑。美国跑车因为它们的缺席反而更惹眼，它们有太多与众不同的元素。事实上，这些伟大的展品并不是简单地停放在展馆内，因为它们的主人认为这些汽车展品只有在“动”的状态才能体现它们的价值。在环形的跑道中——Ralph更喜欢乡间的道路，他就可以像那个年代的车手般驰骋。“比较初，我接受驾驶训练的时候曾幻想自己有一天能够成为像Paul Newman那样的车手，但是即使我可以开得很快，我也察觉自己没有驾驶的天赋。正是道路的不同才让我的汽车能够如此的生机勃勃、充满活力。”在巴黎装饰博物馆里，这一点并没有被忽略。为了达到教育展示的目的，此次的展览结合了影院效果，并将在展厅播放令人兴奋的引擎声。

没有比捷豹XK140和奔驰300 SL本身更具价值的东西了，它们的座椅和行李箱都融入了皮衣的元素。而另一个展品“布加迪大西洋”，虽然比较初出厂时是蓝色的，但在修复时被喷上了乌黑的车漆，就像57 SC那样。汽车的存在不仅仅是激情和庇护，汽车所构筑的是一种坚忍不拔的灵感，它是设计者梦想的产物。“我所创造和梦想的一切都是直接或间接与汽车有关的。”

比较后一个例子：新款的运动型手表底部的榆木表盘设计正是参考大西洋跑车的设计。同样的，1979年推出的Polp行李箱系列的设计也正是源自Porsche Turbo noire这款汽车。至于Ralph Lauren那些跨越40年经典藏品的优雅之处，则是体现了1954年Innocente Baggio伯爵在耐力赛中的高雅视觉——穿着西装、系着领结将他的法拉利375 MM从Mulsanne大赛的弯道中沙中拽出。 

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