2018-10-25 kangquan
世界顶级豪车动辄都是上千万的价格,相对于普通家用车,这样的价格已经是其成百上千倍。但即便如此,豪车的销售依旧在中国市场不断创出新高。据说,前段时间举办的上海车展,交出了184辆售价逾百万豪车的订单,让人不得不去想了解,为什么豪车的魅力如此之大?
物以稀为贵
如今汽车已经进入了大众消费的年代,可是当大众成为不再特别的代名词时,小众则成为奢侈品牌厂商维护汽车作为奢侈品的尊严的方式。每个人都希望自己拥有的是特别的甚至是唯一的,这也是为什么打出限量名号的商品生来就更有价值,也更能打动消费者。
世界上顶级的豪车生产厂商,永远不会大批量生产。归根结底,豪华品牌的竞争不是比销量,而是比品牌在消费者心目中的排位。像布加迪,每年产量为50到60辆,而像迈巴赫、劳斯莱斯等品牌,每年产量也都不足1000辆,但这丝毫不影响其超级豪华车的地位。看看金字塔的顶端,绝对是砖块最少的地方。
纯手工打造
在工业时代,大批量的流水线生产不但能体现出厂商的实力,也展示时代的进步。但是,这样的生产方式现在已经不再能吸引高端消费者了。欧洲的奢侈品牌以纯手工打造的方式表现其品牌价值,这种方法看似落后,却能体现出工匠精湛的技艺。像劳斯莱斯就一直以其纯手工打造的技艺成为车界的贵族,以这种保持品牌特色的做法赢得高端消费者的心。
品牌地位
当你已经拥有最快速的动力系统、最先进的电子设备、最奢华的内饰以及最拉风的外观时,这些硬件设施已经不再是豪车奢侈的理由了。制约定价的无形之手,其实是这个品牌的地位和价值。劳斯莱斯因为是英国王室的专用车,让其身价也得以登堂入室;布加迪因为拥有世界上最优秀的跑车,也让它身价百倍。
专属的生产线
不同产地的生产线决定了一款车型的价值,一个品牌的高端产品,一般都占据着这个品牌最好的生产线。如BMW7系一定诞生在Dingolfing工厂;奔驰不会让S-CLASS走出斯图加特辛得芬根工厂。这些豪华的产品线不仅有最精良的设备,还有技术经验最成熟的工人,这样的成本,也成为消费者买单的理由。
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