在上海国际赛车场举行的第一次汽车耐力赛经过激烈争夺完美收官。作为新设立的FIA 世界耐力锦标赛(WEC)的第8 场也是最后一轮比赛，上海6 小时耐力赛标志着整个赛季的结束，所有级别的世界冠军头衔最终各有归属。FIA 世界耐力锦标赛肇始于2012 年，包括3 大洲的8 场比赛。此系列赛的灵感来自系列赛基石的勒芒24 小时耐力赛，是全球最高水准的汽车耐力赛的代表。劳力士非常自豪能为这项突破性的国际团队精准度、激情和毅力挑战实验提供支持。

　　当天在上海颁发的奖杯中包括 2012 年世界冠军车手，该奖杯被 1 号奥迪 R18 e-tron quattro 赛车的 Marcel Fässler(瑞士)、Benoit Tréluyer(法国)和 André Lotterer(德国)夺得。Lotterer 说：“我们整个赛季都表现出色，来到这里是为了得到更多积分。当然，我们也想获得这场比赛的胜利，在比赛中击败丰田，不过我们没有选择这样做，我只想安全地驾驶赛车结束比赛。我们合作的很棒，能获得第一个世界冠军奖杯是对我们最好的奖励。”

　　2012世界耐力锦标赛收官之战上海6小时

　　获得今天上海 6 小时耐力赛冠军的赛车是 7 号丰田混合动力赛车，车手是 Alexander Wurz(奥地利)和 Nicolas Lapierre(法国)。尽管没有获得总冠军，这家制造商的表现还是无可挑剔，因为他们在 WEC 赛季中途加入比赛，6 场比赛有 3 场获得胜利。Lapierre 说：“比赛并不容易，但是我得说我们这个周末过得棒极了。”Wurz 补充说：“我们速度非常快，赛车非常适合这个赛道。我们当然想获得世界冠军，我们当然想获得勒芒 24 小时耐力赛的胜利，就像奥迪那帮人那样，所以制造商之间肯定会在冬天养精蓄锐，我期待明年的比赛。我们已经展示出我们进入了比赛状态，我们会全力以赴 — 这是一场完美的比赛。”

　　劳力士代言人Tom Kristensen

　　耐力赛不仅考验赛车短途冲刺的能力，更测试设备的可靠性和参赛选手的毅力。为了获得上海站的冠军，获胜团队必须在规定的6小时比赛时间内比其他车队跑完更远距离。耐力赛的特点推动了汽车在可靠性和机械性能方面的创新，为了防止发生故障，提高燃油效率，赛车和车手在维修支道上花费的时间必须尽量少，以维持竞争优势。

　　冠军奖台

　　2012 FIA 世界耐力锦标赛冠军

　　车手奖：Marcel Fässler(瑞士)、Benoit Tréluyer(法国)和 André Lotterer(德国)

　　LM P1 制造商奖：奥迪(德国)

　　LM GTE 制造商奖：法拉利(意大利)

　　私人 LMP1 车队奖：Rebellion Racing(瑞士)

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