每年春节前半个月，中港物流圈的群里就没断过吐槽：“皇岗口岸堵了半天，还没挪到报关口”“之前订的拖车，现在说排到年后了”“临时加批货，问了好几家货代都没车”。深耕这行十余年，我们太清楚春节前的物流压力——香港商超要备足年货，工厂要赶在关厂前交货，所有需求集中爆发，口岸、车队、仓库全满负荷，稍有差池就可能错过交付期。我们利勤每年这时候要扛下平时一倍多的单量，却能把延误率控在极低水平，今天就把压箱底的旺季调度逻辑拆给大家。

旺季要不慌，核心就一个词：提前。但不是盲目提前，得踩准两个关键节点。第一个是运力储备，我们会在春节前早早摸查客户需求，先敲定自有拖车的排班表，再跟多家合规车队签好备用协议，锁定足量备用运力——这些备用车平时不轻易调动，专门应对临时加单或主车队遇堵。曾有小家电货主在旺季中期突然加单，要是临时找车根本没辙，我们当天就调出备用车，隔天就完成装货，没耽误交付。

第二个关键节点是口岸额度锁定。春节前一段时间，皇岗、深圳湾这些热门口岸的通关额度会被快速抢空，不少新货主没经验，等到旺季临头才去订额度，往往要等好几天，最后只能花高价走冷门口岸。我们的规矩是提前跟三大口岸的报关行敲定额度，按皇岗、深圳湾、莲塘的常规比例分配，还会多预留机动额度。比如普货走皇岗效率高，但通勤高峰容易堵，我们就把部分不急的货分流到莲塘，那边旺季通关量相对较少，基本不用长时间排队。

旺季最怕突发状况，所以我们建了套三级应急响应机制。一级响应是轻微拥堵，调度员定时查口岸实时排队数据，在客户群同步；二级是中度拥堵，比如口岸临时加开查验通道导致排队，立马启动备用车从其他口岸分流，曾遇深圳湾临时查验升级，我们一小时内就把几批食品货转去莲塘，全程控温没出问题；三级是极端情况，比如口岸临时管控，我们在香港的仓库能临时接货，还能协调本地配送，曾有批玩具货赶上口岸临时封关，我们当天就把货卸到香港仓库，第二天就分送出去。这些法子都是每年旺季实战总结的经验。比如司机筛选，我们只敢用有多年中港跑单经验的，春节前还会集中培训避峰技巧和应急处理；

其实春节前拖车不堵的核心，就是把“人、车、口岸、单证”这几个环节提前绑牢，再留好后手。今年我们又优化了调度系统，能提前预判口岸拥堵趋势。要是你还在愁排期，我们把这些年总结的《春节前中港拖车排期避峰表》整理好了，里面有各口岸高峰时段、备用路线图和应急联系人。关注“利勤通运”公众号，今年春节前，让货顺顺利利到港！