昨天，有媒体报道称，ofo的运营主体之一的北京拜克洛克科技有限公司作为“被申请人”而出现。这意味有人申请ofo破产，但还没有进入相关程序，没有法律效力。 尽管如此，ofo破产的消息还是风靡网络，迅速登上了热搜。

面对破产传闻，ofo方面在昨天做出了回应，称消息严重不实，目前运营一切正常。

尽管ofo方面第一时间否认了破产传闻，但小黄车的确陷入了重重危机中，目前的小黄车就像一个在走钢丝的杂技演员，步步惊心，如履薄冰，每一步都关乎生死存亡。

风靡一时的小黄车

ofo之所以处于现在的困境，和他们的盲目扩张不无关系。2015年，ofo在北京大学校园内上线，凭借着独特的经营理念，给人们带来了一种全新的共享出行方式，小黄车风靡各大校园。小黄车的走红让ofo迅速完成了首轮融资，后来融资总额高达150亿元，有了资本的支持，小黄车通过免押金、低价年卡等方式开始迅速扩张，投放到市场上的单车数量超过七千万辆。

共享单车运营成本不断增加

但疯狂的扩张并没有持续多久，由于没有稳定的盈利模式以及企业运营成本的增加，ofo也逐渐陷入困境。其实不仅仅是ofo，摩拜、哈罗等一线品牌在经营上都出现了不小的危机。但摩拜和哈罗背后分别有美团和阿里两棵大树支撑，还没有到无路可退的地步。但孤立无援的ofo却风雨飘摇，甚至很多用户的押金都无法正常退还。

小黄车困难重重

如何度过资金危机成为ofo目前的头等大事，ofo也为此做出了巨大的努力，相继推出广告业务、折扣商城等，但这样的方式根本无法解决资金问题，甚至有可能适得其反。尤其是折扣商城，用户需要把押金兑换成金币，通过人民币和金币结合支付的方式才能购买商品消费金币，这种变相薅用户羊毛的行为显然出力不讨好。

尽管目前ofo还活着，但的确随时都有倒闭的风险，激进的经营模式终究难以为继，处于寒冬中的ofo还有很长的路要走。