中国的共享单车市场，继“赤橙黄绿青蓝紫”的百花齐放阶段和摩拜小红车和ofo小黄车的“龙虎争斗”阶段后，中国共享单车市场或将进入各方博弈的一个新阶段。

在相继出局的共享单车品牌后，本以为近期应该会基本稳定在摩拜和ofo的二分天下的阶段，可滴滴入局，或将使市场产生新的变化。滴滴出行9日宣布，其正式与陷入困境无法退还用户押金的“小蓝车”达成单车业务托管合作。未来一段时间，用户可继续通过滴滴APP免押金使用小蓝单车。

滴滴当日披露的一个更为重量级的消息是其将于近期在滴滴APP内推出共享单车平台，该平台将汇集其持股的ofo小黄车、托管的小蓝单车和即将上线的自有品牌，未来还会接入更多单车品牌。

此举意味着，吞并优步中国，并在中国机动车共享出行领域占据垄断地位后，滴滴已经将脚伸向了共享单车市场。值得注意的是，相比于此前并购“快的”和“优步中国”所耗费的巨大成本，滴滴此番对行业的整合并没有消耗太多元气。

从披露的信息来看，滴滴在“收编”小蓝单车的同时，并没有接过小蓝单车押金和欠款等各项债务包袱。不过滴滴为无法拿回押金的小蓝单车用户提供了一个解决方案，就是将押金、余额转化为等值滴滴单车券和出行券。

小蓝单车也在公告中强调，滴滴出行并无退还小蓝单车用户押金、特权卡和充值余额的责任和义务。不接受转换的用户，针对其押金、特权卡和充值余额，小蓝单车仍将努力寻找解决办法。

而滴滴此番入局让整个局面再度生变。因为一旦用户骑行的需求可以在他们最常用的打车软件中得到满足，其他的骑行软件可能会举步维艰。毕竟在系统空间相对有限的手机中，使用者都倾向于安装更少的APP。 

在这种情况下，有业界人士预测，本已停滞的摩拜和ofo的合并事宜有可能再度被摆上桌面，通过打造一个巨头来对抗滴滴对骑行市场的收割。而无论猜测是否属实，中国共享单车领域的博弈大戏无疑都将继续下去。