省油一直是日系汽车的一大卖点。然而，近几个月来，三菱、铃木等日本汽车厂商相继曝出燃油效率数据造假，日本制造业造假丑闻持续升温!

之前，日本高田公司因安全气囊存在隐患而备受批判，如今这次的燃油效率数据造假更是让消费者寒了心。日本制造业部门一直以品质而闻名，近年来却频现各类违规、造假丑闻或缺陷问题，那么“日本制造”是如何一步步堕落的呢?

　燃油效率数据造假事件回顾：

4月20日，三菱汽车社长相川哲郎召开新闻发布会，承认在四款轻型汽车的燃油效率测试中存在违规操作，以美化排放水平，涉及车辆超过60万辆。

5月18日，日本第二大轻型汽车生产商铃木汽车也承认其在本土销售的16款车型存在燃效数据造假，涉及车辆总数超过210万辆。

其实这些事件的发生并不是偶然的，早在2000年和2004年，三菱就曾两次因隐瞒车辆缺陷记录和客户投诉信息被曝光，只是当时的三菱盛名依旧，民众没有在意。随着时间的推移，三菱依旧未向日本国土交通省报告汽车安全隐患问题，造成多人伤亡，因此引起不满，受到广泛关注和批评。

随着日本经济的发展，日本轻型汽车市场的竞争进入白热化状态，低油耗、低价格成为各大企业的主打战略。三菱公司在燃效数据和测试方法上铤而走险，是在消费者的市场份额争夺战中，比较大的败笔!

安全气囊沦为“死亡气囊”事件回顾：

在汽车安全配置里，比较重要的莫过于安全气囊。这是汽车在发生事故时，能够比较大程度保护乘客的生命安全的配件。而日本高田公司生产的安全气囊，在过去10年间共造成超过百人死伤，成为了一款死亡气囊”。2008年，日本本田汽车作为第一家召回搭载有高田安全气囊的车企，首轮召回数目仅为4000辆左右。但是在半年后，美国一名18岁女孩在一次撞车事故中，因安全气囊弹出后所迸发的金属片划破颈部动脉而死亡，引起全球关注。

美国国家高速公路交通安全管理局表示，到2019年，高田公司(日本公司)将在美国市场召回近7000万个问题安全气囊，是美国历史上召回规模比较大、比较复杂的汽车安全召回事件。

问题气囊事件让高田的企业形象荡然无存，重压之下的高田出现巨额亏损，2015年的财政净亏损达131亿日元(约合1.2亿美元)，可以说是元气大伤。

从“死亡气囊再到现在的燃油效率数据造假，日本制造业如今已经劣迹斑斑。反映了日本制造业目前正在遭遇转型期的尴尬和试图“再崛起”的无奈。如今日本制造的没落，虽说是“罪有应得”，但这个反面教材倒是非常经典，国企该引以为戒!

（文章部分材料引用新华网）