大众尾气门之后再现油耗造假丑闻，这次是三菱

2016年4月20日，在大众汽车“尾气门”之后，汽车行业再次曝出和油耗排放相关的重大造假丑闻，三菱汽车承认在油耗测试中采用不当手段，使得燃油经济性测试结果好于实际情况，涉及62.5万辆微型车。这成为三菱汽车自2000年隐瞒车辆缺陷以来比较大丑闻。

测试舞弊覆盖四款三菱汽车制造的微型车，包括三菱品牌eK Wagon和eK Space，以及同日产汽车合作开发的DayZ和DayZ Roox。这类微型车搭载发动机排量均不超过660cc，属于日本市场特有的“KeiCar”。其中，以三菱品牌销售的车辆为157,000辆，日产品牌车辆为468,000辆，总计约625,000辆。

三菱汽车CEO(社长)相川哲郎当天在东京召开新闻发布会，为公司不当行为致歉，并表示“感到羞耻”。

根据三菱汽车方面的解释，在测试中，车辆在轮胎和空气阻力等方面进行舞弊，使得燃油经济性测试结果好于真实情况，差距达到5%至10%左右。相川哲郎承认测试数据“蓄意为之”，存在误导性。

三菱汽车表示，目前所有四款车型已经停止生产和销售，此外也在调查作弊行为是否涉及海外车辆。公司暂时还无法估计舞弊丑闻对业务的影响。此外，三菱还表示，自从2002年以来公司所使用的续航里程测试方法便和日本国家标准并不吻合。

三菱eK车型由日产汽车以DayZ名义在日本销售，后者发现了单位燃油续航里程测试中的虚假结果。日产汽车发言人Jonathan Adashek表示，公司业已停售DayZ和DayZ Roox，并等候三菱汽车提供进一步澄清结果。

　三菱股价暴跌

在丑闻曝光后，三菱汽车股价大幅崩落。从4月20日下午14:00开始到15:00，一个小时左右时间内，三菱汽车在东京证券市场股价暴跌约15%，成为十多年以来比较大跌幅。

4月20日，三菱汽车股票开盘价为872日元，当天收于733日元。盘中甚至一度低至714日元。按照三菱9.8344亿股发行总量，市值缩水约7,210亿日元，约合66亿美元。

东海东京证券研究中心分析师Seiji Sugiura认为，三菱汽车此次油耗作假丑闻和大众尾气门有所不同。根据盖世汽车分析，三菱舞弊所涉及的车辆主要是微型车，局限于日本本土市场，并且在规模量级上远不能同大众尾气门上千万辆相提并论。但正如Seiji Sugiura所指出的，在大众尾气门之后，汽车行业和公众对油耗和排放造假消息异常敏感，因此对三菱带来的冲击可能并不小。

近年来，除了影响力比较大的大众尾气门之外，多家车企曾深陷燃油经济性和排放造假丑闻。2011年现代和起亚被曝光在美国进行燃油经济性舞弊，2014年支付赔偿金才告平息。福特也在2014年和2014年下调了混合动力车燃油经济性标签值。