说到福特品牌的经典车型相信很多人都能说出一两款。在福特历史上比较早期的经典车型，也正是助其名声大噪的莫过于T型车。平民车、流水线生产等等，这些都是T型车在人们印象里的标签。

那除了T型车以外，福特还有一款车被国内喜欢福特的车友们津津乐道，深受年轻人的喜爱，这款车就是福特野马。作为一款经典的美式肌肉跑车，福特野马自上世纪六十年代诞生以来，在美国一直是受到年轻消费群体的青睐。亲民的售价，加上肌肉范十足的设计让喜爱野马的人对其赞不绝口。

很多朋友不知道的是其实野马在美式肌肉车当中，并不算是一款纯正的肌肉跑车。在上个世纪六十年代肌肉车风靡美国的时候，这类车型的大排量和强劲性能是其辆大特点。除此之外肌肉车较高的售价和高昂的用车成本，让当时美国很多喜爱肌肉车的年轻人都负担不起。而福特恰巧看到了在这其中的商机，推出了排量较小售价较低野马来主攻平民肌肉车市场。那显然福特的这一举措是成功的，野马在当时推出不久之后就深得消费者的好评。

其实在跑车方面福特在推出野马之前就推过一款经典的跑车，这款跑车就是福特雷鸟。雷鸟这个名字可能国内的朋友听起来有些陌生，但这款车在福特的历史上可以说有着重要的意义，很多讲福特历史的人甚至认为，关于福特的故事如果没有雷鸟这款车，那故事一定是苍白且不完整的。由此可见雷鸟在福特历史上的意义。

福特雷鸟诞生于1954年，是一款标准的跑车。那说到这我就跟大家来分享一下跑车比较初的定义。现在跑车一词可以说涵盖了很多车型，整体来看有价位较低的大众尚酷、丰田86等等，也有价位较高法拉利LaFerrari、迈凯伦P1、保时捷918等等这些超跑。那其实人们比较初给跑车的定义就是双门双座，敞篷设计，长头短尾、后轮驱动。聚集这些特点的车型基本上就是人们比较早定义分类的跑车，依照这个标准来看，福特雷鸟在当年就是一款标准的跑车。

说完了跑车的定义，我们再来看雷鸟这款车型。雷鸟是与野马截然不同的两款车型，野马追求的是性能，操控和一种奔跑的快感，而雷鸟追求的则是一种优雅、宁静，它善于跑但并不是那种狂奔。所以雷鸟与野马相比，一个是享受生活的理想座驾，另一个则是追求刺激和心跳的野性座驾。虽然雷鸟诞生的那个年代正是美国肌肉车盛行的时期，但雷鸟不一样的跑车风格，以及它所带给人们那种追求生活美感的定义，使它在全美获得了不错的销量。

后期的雷鸟车型曾推出过多种版本的车型，还为有孩子的家庭推出过四座版车型。在设计上早期的雷鸟一直拥有着非常新潮的外观，甚至还曾随应美国曾流行过的汽车“太空理念”设计，推出过带有尾鳍的车型。但从上世纪八十年代开始雷鸟的设计逐渐变得平庸起来，失去了人们印象里雷鸟车型带给人们的那种“新意”，有些随大流的意思。到了二十一世纪初，由于偏家庭的定位和平庸的设计使雷鸟的市场越来越小，到了2005年雷鸟彻底停产退出了历史舞台。

说完了福特历史上两款性格截然不同的跑车，我们再来聊一款福特历史上性能比较优异的车型，就是福特GT。福特GT诞生于上世纪六十年代，由当时福特的当家人亨利·福特二世主导开发。初代车型由于车身高度只有40英尺，所以第一代的福特GT其实是以GT40命名的。而说到亨利·福特二世为什么要开发这款车型，这其中还有一段少有人知的故事。

上世纪六十年代，法拉利曾主动向当时拥有雄厚资金力量的福特提出出售的意向。当时福特为促成对法拉利的成功收购付出了大量精力和财力，但比较终当时的法拉利当家人恩佐·法拉利还是决定将公司出售给了菲亚特。当时亨利·福特二世对此事感到非常气愤，所以决心要报得一箭之仇，就此便决定要在当时法拉利比较擅长的赛事，勒芒赛场上战胜对方。随后经过一系列大人的参与研发，福特GT40便随之诞生，在1965年2月福特和法拉利正式在赛场上进行了正面交锋。福特GT40的首次出战便在两个组别的比赛中共有4辆赛车夺得了前五名的排名，而在当时的那场比赛中法拉利仅有一款赛车夺得了第七名的成绩。到了1966年的勒芒赛场上，福特车队以8辆福特GT40的原型车出战，比较终有3辆福特GT40赛车以几乎并排的高难度姿态拿下了当年赛季的总冠军，以压倒性的优势战胜了法拉利。

后期，在2002年的底特律车展上，福特推出了一款几乎复刻了GT40赛车原型车的福特GT概念车，这辆福特GT的推出在纪念经典的同时，另一方面也是为了纪念福特品牌的百岁生日而诞生。这代车型也是福特GT正式民用化的一代车型。新一代的福特GT在2006年正式停产，停产时共计生产了4038辆。到了2014年，福特的内部的工程师表示要在福特赢得勒芒赛事的50周年那年勒芒比赛上，也就是今年2016年，再次赢得勒芒的冠军。为此全新一代的福特GT应运而生，这也就是我们现在看到的现款福特GT。聊了这么多相比你看得出福特GT在福特的品牌历史上拥有着何等意义了吧。

说完跑车，我们在说说福特其它的经典车型。在北美福特有两款车型堪称国民车。这两款车一款是轿车，另外一款是皮卡，让我们先从轿车说起，它的名字叫维多利亚皇冠。

维多利亚皇冠在美国的保有率非常高，它在美国的意义就相当于是国内的桑塔纳，可以说是无人不知无人不晓。维多利亚皇冠的车身设计是典型的美式轿车形式，车身宽大且修长，从侧面看整体效果是长头长尾，虽然车身修长但由于轴距较短所以乘客舱的空间并不算大。也许单提这个名字你会觉得有些陌生，不过看过美国大片的你一定在电影中见过美国的警车和出租车，在美国使用维多利亚皇冠作为这两个车种的城市占据了全美的80%，可以说普及率非常之高。

说完轿车，我们再来说皮卡。说到福特的皮卡我想大家都能对号入座，没错就是F-150。

福特的F-150在福特的F系列皮卡当中是销量比较好的一款，也是福特在全美的销量比较好的车型之一。平均每35秒在北美就有一辆F-150被销售出去，自1948年F系列车型诞生以来，如果将售出的F系列皮卡并排肩并肩链接在一起，以赤道的程度可饶地球两圈。强悍的性能，和出色的越野能力让F-150在众多皮卡车型当中脱颖而出，而F系列发展至今，车型也是越来越广，现在F系列当中你能见到比较大的型号是F-650。

随着眼下全球新能源汽车的普及潮流，百年老车福特在这方面貌似给自己设了一个槽点。福特品牌旗下虽然也有新能源车型，但相比其它百年老厂，福特的步子还是慢了许多。福特目前在海外有几款新能源车型在销售，但这几款车迟迟未能进入大力推过新能源车的国内市场，蒙迪欧插电混动版的谍照在网上流传许久，但在国内却迟迟未见实车。这也着实吊足了国内对其感兴趣的朋友们的胃口。

好了，关于福特的故事我们就叫到这里了，希望朋友们能喜欢?