2015-04-13 dfdgig
互联网巨头阿里巴巴集团正在逐步实现他们的汽车梦想，从默默耕耘到高调发力，在行业人士的眼中，整张阿里汽车蓝图已经慢慢清晰。4月8日，阿里巴巴集团宣布成立汽车事业部，将集中优势力量以车主为核心来提供一站式的‘车主+’服务。仅仅在5天之后，4月13日，由阿里巴巴旗下阿里YunOS与汽车导航领军企业深圳路畅科技股份有限公司共同研发的一款名为路畅YunOS智能车载导航终端在淘宝天猫全球限量首发。
第四块屏的入口之争
说到阿里的汽车梦，很多人第一反应是智能汽车。尽管阿里巴巴早期对智能汽车宣传着墨比较多，然而他们的整体构想中，智能汽车只是其中比较高科技含量的一部分。除了智能汽车之外，基于车型生命周期的全方位汽车服务，才是他们的目标。
阿里做汽车，不只是智能汽车
用阿里官方的话说，“向车主提供“看、选、买、用、卖”的全链路汽车电商O2O一站式服务”这一目标，需要各方面条件配合。抛开尚未拥有汽车的潜客，如何切入现有车主的车生活，首先需要有针对汽车车主的入口，让车主通过这个入口与阿里形成纽带联系，车载终端就是入口之一。
带屏的车载终端被称为互联网争夺的“第四张屏”，相比起电视、电脑、手机屏，车机屏的比较大优势是其用户群体，用车人士是国内消费能力比较高的人群，通过车机屏所争取到的用户，也毫无疑问是各类商业目标中的核心用户。目前腾讯已经通过与四维等各方合作开发的车载应用系统WEDRIVE切入这一领域;百度通过收购长地万方，深入到车机核心应用—汽车导航地图中;小米雷军入股后装汽车导航软件老大凯立德;而阿里则买下互联网地图第一名高德，在拥有地图资源的前提下，此次与路畅合作直接进入车机系统。互联网巨头们对第四张屏的入口之争已经白热化。
釜底抽薪 车机系统的战略角色
如果说导航地图是车主应用的核心，那么车机系统，则是所有汽车互联网应用的平台。简单地说，车机操作系统拥有一票否决权，在车机上搭载什么功能、搭载哪家的功能由操作系统说了算，再好的导航软件、再好的车联网应用没有操作系统的支持，车主无法自行添加到汽车上去。
通过排他的车机操作系统和全方面应用把用户纳入阿里系
由此可知，阿里推出基于车载导航的YunOS系统，既是为车主打开了一窗丰富的阿里系应用宝藏之窗，也是关闭了用户使用竞争对手应用的大门。对于同样布局车联网市场的其它公司而言，不怕YunOS先进，就怕YunOS推进，因为一旦YunOS在市场占有率上形成优势，排他的系统会让其它公司的用户入口之门越缩越窄，所以YunOS是阿里釜底抽薪的狠招，杀伤力随着占有率的增长而放大。想象一下，在使用YunOS的导航上，会安装凯立德或者道道通地图吗?当然不会，必然是用阿里旗下的高德。那么如果YunOS导航占据了汽车导航的5%份额，就意味着腾讯或百度或小米，丢失了5%的用户可能。
阿里可能正是基于以上的考虑，正以前所未有的速度面向汽车导航硬件生产商推进YunOS普及。汽车导航产业规模不大，2014年仅100亿产值，主要工厂集中在珠三角，却占据了国内绝大多数后装导航出货量。总体规模小，相比之下更容易被收编;工厂集中，便于阿里快速推进，形成羊群效应。目前已经有包括路畅、纽曼、华阳、飞歌等多家企业与阿里达成或即将达成YunOS的合作，如果这一势头延续，很有可能在后装汽车导航市场形成新的格局。
在前装上，3月12日上午消息,上汽集团与阿里巴巴集团今日共同宣布,将合资设立10亿元的“互联网汽车基金”，是否意味着未来上汽集团的非合资品牌会在出厂时就标配YunOS系统车机?也让业内有足够的想象空间。
闭合与永动 从车机开始车联网未来
阿里汽车事业部总经理王立成：2015，汽车电商元年
在接受采访时，阿里汽车事业部总经理王立城说，2015年是汽车电商元年。这一句话很值得业内人士回味。一方面展示了阿里系从我开始的豪气，另一方面，难道说之前那么多企业在汽车互联网领域的开拓和试水，并没有值得标志的历史脚印?
回过头来我们会发现，的确中国企业在互联网汽车电商方面行动迟缓，实绩乏善可陈。车联网被称为是未来将达3000亿容量的巨大市场，但深入了解后我们会发现，没有哪些企业在汽车互联网商业模式上能拿出有说服力的实绩。
如果只是在网上卖卖汽车本身或是汽车周边产品，这只是车联网的一小部分，车联网的更多其实是销售服务，“看选买用卖”，介入到车主和汽车全流程的服务当中。开拓者们碰到的问题常常在于，整个环无法做到闭合与永动。也就是说，用户可能在你烧钱的时候，参与到线上与线下的购买中来，但一旦结束烧钱，停止给予用户好处，那么车主不会再回到你的商业生态中去。这样仅仅有的是online到offline，offline不再回到online。
路畅YunOS导航车机的推出，给出一张蓝图可以让人们这样思考：用车机底层系统粘住用户，隔绝其与竞争对手的接触，同时提供足够好的、足够全面的汽车应用与服务接口，让用户满足于生活在整个阿里互联网汽车生态圈，那么这个环在理论上可以闭合，实现阿里的整体布局。
或许，这一环正在以我们想象之外的速度合拢中，为互联网汽车电商带来一幕充满霸气的未来。