国4排放标准环保给力，万众一心大势所趋  　

导语：国民经济迅速发展的今日，环境、资源的问题又逐渐浮出水面，令人担忧。那么，在“走可持续发展道路”这一大国策下，中国势必要走“节能环保”这一路线，国4排放标准的制定为中国可持续发展的远景做下了铺垫。

以逐年递增的汽车为例，因燃油利用不充分引发的汽车尾气问题已使世界各地出现光化学烟雾事件，轻者精神萎顿，重者致命。因此，能源的节能与环保已成为全球范围内一件很棘手的问题。

中国能否做好环境污染治理问题的处理直接关系着国计民生,关系着政府对民众的承诺.

商用车国4早日全面严格执行，必将是国策所向

作为世界汽车销量第一的大国，中国在短短一二十年内迅速地从自行车大国转变为汽车大国，但环境问题也日益突出，这与汽车尾气的不达标排放有着直接的关系。科学分析表明，汽车尾气中含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。英国空气洁净和环境保护协会曾发表研究报告称，与交通事故遇难者相比，英国每年死于空气污染的人要多出10倍。而汽车尾气的处理不完善是造就当下各地空气污染的比较主要原因。首先，汽车燃油燃烧不充分，将直接排出对人体有害的气体;再者，燃烧后生成的可吸入颗粒物排放到空气中会直接被吸入人体，对人体有着极大的伤害。

因此，汽车尾气的问题已上升到一个国家的环境质量和国民健康的层面上来，为了走可持续发展道路，净化环境，为后世的子孙留下一片干净的空气，国家不得不出台相关法策来制约大气污染的元凶——汽车尾气排放。

环抱部早已推出国4排放标准. 国4排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准 (GB17691-2005)。 一般汽车排放污染物主要有碳氢化合物、氮氧合物、一氧化碳、颗粒物等，而排放标准就是对这些主要污染物提出排放限制要求。

乘用车的国四排放标准早已于2011年7月强制执行,而对商用车的国四排放的执行却一推再推. 商用车国四排放标准原定2011年1月1日执行,经过两次推迟, 目前商用车的国四执行时间推迟到2013年7月1日.

而按照以往商用车排放法规执行的经验来看, 未来国四标准是否能严格执行,也受到广泛质疑. 在国三标准强制推行过程中，出现了一些被业内人士戏称为”非典”的解决方案,即在通过环保部环保审核的过程中,通过技术手段实现国三排放标准,而车辆在实际使用过程中却无法完全实现排放要求。除此之外,市面上甚至出现了大量造假和套牌(不符合国三标准车辆,冒充国三车辆进行销售)现象.

但不管怎么样,环保部工信部等相关部委也已经深刻认识到了，实施国四等严格的排放标准不仅仅是政府的面子，企业的责任，更是人民大众的呼声，对地球的责任，对子孙后代的责任,国策所向.

商用车国4严格执行，也是车企自身技术进步,可持续发展的重要推动力

国3、国4标准是参照欧3、欧4汽车排放标准。国四标准中的颗粒物排放限值要比国三标准进一步降低80%.为保证车辆使用过程中稳定达到排放限值要求，保证车辆排放控制性能的耐久性，增加了对车载诊断系统(简称OBD)和在用车符合性的要求。要达到国四标准的颗粒物排放要求,基本技术条件是发动机电控技术,此外需要加上尾气后处理系统的应用.

车企若能从技术上革新产品，则不光能达到国家的排放法规,还能给消费群体带去更优质的驾车体验，环保、节能、舒心。而车企若只顾短期经济利益,因循守旧,或者试图影响政府延迟或放宽国四标准的执行,甚至造假贩假,则不仅仅将落后于其他同行,更是丧失了企业社会责任感.任何产业的发展之道都离不开“创新”二字。国4的制定，可以说是提前给车企敲响了赛跑警钟，那些勇于创新的车企必将领跑于环保节能的前列，顺国策、获民心，是企业的长远发展之道!

国4全国范围内实行，也是民心所向

随着国4标准的普及程度越来越深，广大人民群众也越来越认识到国4的好处，在他们内心里已埋下了国4必将实行的火苗。

国内部分地区已在如火如荼地开展实践国4标准，北京、上海、南京、广州……慢慢地已形成“星星之火，可以燎原”之势。

国4标准的制定，限制了污染排放物，从根本上清洁了污染源——尾气排放。对于生活在车流如海的城市中的居民来说，这无疑是一项举国欢庆的政策。对于逐渐退出车市的不达标汽车，国家将不予以上牌照，而对于以往已经上过牌照的黄标车，各市将禁止此类车辆进入市中心，只能在城市郊外行驶。城市居民的空气环境得到了大大改善。

此外,符合国四排放标准的商用车电控发动机通过精确控制喷油量,燃料的充分燃烧,也给用户带来更好的经济性,舒适性.

据不完全统计, 超过九成的使用过电控发动机的商用车用户认为比配备传统的机械系统发动机的车辆更加省油.所以，利于百姓健康安全的国4标准也必将成为普通百姓,商用车用户以及全国人民坚决支持的一项政策!可谓是民心所向!

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