大国·工匠

王文涛,男,山东巨野人,上海市交通行业协会集装箱道路运输分会的副会长,上海合供供应链管理有限公司总经理,上海秃鹫网络信息科技有限公司创始人、总经理,运道ALUCK口岸箱单无纸化系统创建人。

1998.12-2005.06 山东巨野意圣车队;

1993.12-1998.10 山东省巨野县供销联合社储运公司上海办事处;

2005.07-2010.09 上海新豪扩物流有限公司,副总经理;

2010.12-2013.02 上海易扩通信息技术有限公司,总经理;

2013.03-2017.06 上海合供供应链管理有限公司,总经理;

2018.06至今 上海秃鹫网络信息科技有限公司,法人;

2005年7月,王文涛先生成立上海新豪扩物流有限公司,主要从事上海口岸的集装箱道路运输,公司刚刚成立的时候,通过多次拜访集卡车队,通过调查了解到集卡车队的客户大多数都是国际货运代理公司,确定了客户目标,那如何才能获得客户的联系方式,1998年,王文涛先生意识到电脑对未来的重要性,先后在铁道学院(现同济大学)学习了电脑的初级,办公自动化,在网络上搜索到国际货运代理的电话、地址及联系方式,制定每天给货代公司打50个电话,每天拜访有意向的货代公司,坚持了2个月,陆陆续续接到业务,半年后,整个行业各个环节熟悉掌握。

2010年以前整个集运行业,在搭配同一地区小箱的时候调度都是通过电话,两个同方向小箱当时拼到一起调度至少给同行打几十个电话,有的时候还匹配不上, 2010年的下半年有一个同行创建了一个MSN群,大家在这里发布拼箱信息,虽然当时一个群只能容纳500人,但是确实方便了大家,节省了时间,大家都发现创建群比较方便,当时行业创建了很多群,在此基础上,王文涛先生创建一个网络平台,把大家在群里发布的信息都汇聚在一个网络平台,还可以搜索自己需要的同方向的箱信息,找到懂技术的人员,开始着手建立行业的撮合交易平台,因为不懂技术反复折腾了很多次,经过1年多打造完成,2012年注册上海易扩通信息技术有限公司,开始推广,在开发平台的同时有一家行业车队与深圳一家网络公司合作,把深圳的一家散货平台重新改版成了行业的撮合平台,在自己开始推广易扩通时别人已经抢占了市场,最后失败告终。

2017年,上海市口岸办开始着手设计推进行业设备交接单的无纸化工作,并落实上港集团执行无纸化方案,王文涛先生参与并跟踪了前期的需求调研和方案的设计,提出了自己的建议和方案,先实现设备交接单的无纸化,以后在慢慢的改变行业流程,把行业梳理的更合理。2018年上港集团开发的上海口岸EIR系统完成,并计划年底全面实现所有船公司设备交接单的无纸化,上港集团在2018年5月20日取消了码头收取纸质装箱单的公告,王文涛先生感觉到设备交接单的无纸化的全面实施,给整个行业的改变和互联网化打开了闸门,也为整个行业的效率提升做好了决定性的一步,更为多式联运的集装箱的交接数据的交换打下了基础。

通过王文涛先生么多年对行业的了解,装箱单在集卡车队,集卡司机,工厂之间的货物的物权转移有着不可取代的作用,在集卡车队与个体司机之间运费结算的凭证作用还是,虽然纸质单证不适合现在的发展,如何与设备交接单同步,实现箱单的电子化,实现集卡车队,集卡司机,收发货人之间使用电子签收、签发、和凭借电子凭证在系统内完成结算和预录,甚至根据进口签收数据与出口装箱数据实现进口与出口的匹配套箱,实现行业的套箱双重,2018年4月找到做技术的朋友,当即决定开始实施箱单的无纸化开发。

对上海口岸的集装箱道路运输深有研究王文涛,遇到上海大学毕业一直从事软件技术的应用开发朱才玺,一个懂行业,一个懂技术,面对良好的商业环境。2018年6月11日,王文涛先生和朱才玺先生共同创建上海秃鹫网络信息科技有限公司。

国际贸易的发展离不开国际物流业。而在国际物流的门-港,港-港,港-门三段运输中,有两段涉及道路运输,可见其重要性。但在世界第一大港、吞吐量破4000万标准箱的上海,服务于集装箱道路运输的企业、车队、集卡司机,却没有得到应有的重视和认可。港区周边道路规划不够科学,空箱堆场布点跨度太大等,都直接影响到上海港集疏运的时效。特别是30年来自然形成的设备交接单的单证申请、发放、流转方式,更成为行业发展的障碍。

集装箱设备交接单(Equipment Interchange Receipt,简称EIR),是进出港区、场站时,用箱人、运箱人与管箱人或其代理人之间交接集装箱和特殊集装箱及其设备的凭证。

众所周知,EIR是集装箱在流转过程中的身份证,是集装箱所有人或租用人委托集装箱装卸区、中转站或内陆站与用箱人或其代表之间交接集装箱及承运设备的凭证,它一直以来都是重要的涉航单证。然而自从上世纪九十年代初设置使用至今,一直没有摆脱其纸质的原始面貌。另外,与集运业本身信息化进度形成鲜明对比的还不仅于此,EIR在领取、流转、制备、核对和交接等环节依然带有浓重的人工色彩,同时需要各使用单位执行重复性劳动,故纸质设备交接单EIR日渐成为行业的增效瓶颈。

EIR电子化是集疏运体系信息化的基础,是集疏运体系突破发展瓶颈、实现降本增效的关键。《航运交易公报》了解到,由于EIR电子化无需使用传统纸质,因此将降低单证印制成本。1套纸面EIR共有6联,使用无碳复写纸印制,整套单证的印制成本在2元左右。以上海港每年4000万TEU的吞吐量来看,每年纸质EIR的印制成本可达数千万元。在实现EIR之后,码头、堆场、车队和箱管等相关方之间将建立电子数据交换传输渠道,将单证保管程序简单化,最大程度地避免人为操作失误,提高信息采集效率和准确性。

此外,通过EIR电子平台,与集装箱进出口相关的所有单位均可以有效掌控集装箱物流信息,实现物联网的部分功能。

从事运输行业20年的王文涛先生,看准商机,和上海大学毕业一直从事软件技术的应用开发朱才玺合作研发,经过5个月的奋战现在基本完成,并在行业小范围测试运营。“运道ALUCK口岸箱单无纸化系统”软件上线,既方便了企业也提高了海关的工作效率,企业与海关直接接轨,改变了传统繁琐的报关程序,使报关速度更为快捷。

王文涛先生在自己从事商业活动的同时,作为上海市交通行业协会集装箱道路运输分会的副会长,也为上海市的道路运输行业作出了自己的贡献,荣获“2015年度上海集装箱道路运输行业感动行业人江”和”2017年度为行业做出贡献的人“等称号。

上海秃鹫网络信息科技有限公司简介

上海秃鹫网络信息科技有限公司,主要从事上海口岸集装箱道路运输单证无纸化系统的开发、应用、运营等,在上港集团陆服公司做好电子设备交接单无纸化的情况下,上海口岸已经实现,报关单商检单合一的无纸化和集装箱设备交接单无纸化,还有一个更重要的单证就是集装箱货物的箱单的无纸化系统,公司充分分析了市场的需求,和改变箱单无纸化对社会的意义,打造了一个箱单无纸化系统,品牌命名为:运道ALUCK口岸箱单无纸化系统,产品已经开发完成,并推向市场,并逐步加入进口与出口箱的套用匹配,让上海口岸集装箱道路运输实现双重运输。