无论是搜索方面展开的竞争，还是输入法上遭到的狙击，甚至是人工智能“小度”和“汪仔”的隔空擂台，一直以来，搜狗CEO王小川从不吝于去展现两家公司的碰撞。今年二月的一次采访中，王小川曾表示，“开车这事儿不是搜索公司该干的”，而在车载这块，搜狗会在里面做一些东西。

7月份的香港RISE峰会上，搜狗在车载方向的进展终于露面，几天后这款专注于语音交互的搜狗地图智能副驾功能正式发布。

新版本的搜狗地图，能让驾驶员在车内完全以语音来控制导航系统，语音不仅可以查询地点并发起导航，而且可以设置途径点、设置路线、问路况、查周边以及操作地图等。

搜狗地图总经理孔祥来

搜狗地图总经理孔祥来表示，汪仔未来可以拓展支持更多的在行使过程中的场景，可以去对接更多的搜狗服务，比如：问答引擎，搜索服务，以及第三方服务比如音乐、电台等，可以满足用户驾驶中的娱乐、通信的需求。

可以看出，车端搜狗地图不满足于仅仅做一个导航工具，更希望建立起可以外接服务的平台体系。虽然和百度在车端的产品形态不同，但竞争或许已悄悄开始。

和一个完整的车载系统相比，搜狗地图只能算是一个“app”一样的存在。和百度DuerOS竞争的机会，则在于搜狗能否与足够多的汽车厂商达成合作，在自主开发的车联网系统中占据优势地位。

目前搜狗已经与福特等企业建立合作关系。7月底上市销售的福特汽车将全线安装搜狗地图，但是第一期产品还没有引入语音交互产品，之后会将升级产品放进去。孔祥来表示，未来这款智能导航地图最重要的场景是在车内，以车载导航作为主阵地，手机端app只是想要推出的一款落地产品。

搜狗地图智能副驾功能

试用后发现，进入智能副驾模式开启“语音唤醒”后，对手机说出“汪仔汪仔”四个字就能启动语音交互。使用过程中，搜狗地图能通过多轮对话来进一步确认用户的目的地，比如会进一步提示“是北门还是南门”，“是东区还是西区”。就使用过程来说，语义理解以及提示词仍是体验流畅度的关键所在。记者在对话中说“自动躲避拥堵”，搜狗地图识别正确后表示无法理解，记者随后说“躲避拥堵”，搜狗地图回复，已开启躲避拥堵路线。如果“汪仔”无法理解对话者的语义，给出合适的提示语，或许能大大提高沟通效率。