聚集了众多杂志社和出版公司的汉堡，堪称德国北部的一个文化重镇，而南边的慕尼黑近几年来则在生活方式上异军突起，多次被《Monocle》等权威媒体评为全球生活指数比较高城市——而此处也是宝马总部所在地。

我比较喜欢慕尼黑的另一点是，从市区开车出去，没多久便是典型的巴伐利亚乡村风光。为了让我们更深体会7系背后的文化传承，宝马特意安排了一次老爷车郊区巡游，体验一把欧洲上层社会甚为流行的消遣方式。同时我们也折服于这些年过半百的宝马老爷车，无论车况还是驾驶乐趣都出奇的好。

在慕尼黑的艳阳天下，一个由几十辆老爷车组成的车队朝郊外进发，既时髦又派头十足。有幸的是，我一上来就进了一辆红色的宝马328敞篷内——这也是本次老爷车巡游中岁数比较大的，出生在1930年代的它迄今已经有近80年的历史。在当时追求速度只是简单加大发动机排量的背景下，这台小巧的328却总能在一大堆庞大的赛车中脱颖而出——而它的排气量仅为2.0升。跑得快的秘诀在于轻量化，这个近十年才被乘用车广泛提倡的概念当时就已经成为宝马造车的理念。328的车身部分采用铝制打造，这在今天依然是少数高档车才能用得上的高级技术。

车队在慕尼黑郊外的一个老式庄园休憩和换车，时值正午，我转而坐入一辆后座宽绰的老爷车内——没想到却是辆第一代的宝马M5。正值全新一代M5刚在欧洲亮相，各类报道也铺天盖地。坐进这款1984年诞生的E28内，结合现状来回顾历史会发现，哪怕在当时，该车的性能已被调教得十分极致。

而我返程途中所乘的那台蓝色Z8跑车，其外观和配置在复古基调之下已和现代汽车接近(也是我坐的一辆空调车)，但宝马当时在千禧年之际推出该车是为了对经典的507进行一次追溯和致敬。敞篷版507在1955年推出，当时只限量发售252台。作为整个车队里价值比较高的车型，这款乳白色507品相和机械性能都十分良好，收藏界的价格超过了70万欧元——这比当今任何一款宝马在产的高档车都贵了好几倍。

关于宝马507还有个好玩的插曲。当时507的面世把宝马带入了高端品牌俱乐部，但这部车也因为价格昂贵很少有人能负担得起——不过猫王除外。但他选购的那台白色的507因为有太多女性粉丝在上面留下红色唇印，比较红猫王只能把它改喷成了红色。

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