行车记录仪哪家强?

看完本文就行!

不要迷恋ADAS，那还是个传说

ADAS驾驶辅助系统在新车上是越来越频繁的出现，车距预警、车道保持等等的功能都属于这个系统的一部分，而不少行车记录仪也都标榜能够实现这些功能。

然而这不是在逗我吗?

装配ADAS系统的车型比没有装配的贵一万块都算便宜的了，而ADAS业内公认的Mobileye的后装产品可是一言不合就上万的，所以几百块那部分行车记录仪就算了吧。

除了ADAS功能，现在很多行车记录仪还主打停车监控功能，然而除了起到一定的震慑作用和白天正面的一丢丢监视效果，这个功能就约等于没有用。有心刮你车的都黑夜蒙面而来，无意碰你车的那一点点震动绝大部分的行车记录仪都感应不到。

所以除了极少数四摄像头且灵敏度极高的产品外，你要依赖停车监控功能保你爱车安全还不如老老实实去停车场交月保呢!

　漏秒才是大Boss!

　　行车记录仪漏秒其实是怎样一个概念呢?

首先我们都知道行车记录仪是采用循环录影的方式工作的，也就是说行车记录仪会自动切割录影，分段保存下来，然后在储存卡即将存满的时候自动把比较早的一段录影删除，形成一个循环。

而漏秒也就是指行车记录仪在切割录影的节点时只做了保存的工作，而对拍摄的工作撒手不管了，主要取决于芯片处理数据的功能够不够强。试想在发生事故的一瞬间，记录仪漏秒了，那要它何用呢?

这个现在厂商都做得很难察觉出来漏秒了，这里可以分享下简单粗暴的测试方法：用行车记录仪对着始终或者手表静态录制时长为10分钟的视频，然后在电脑上用软件把几段视频合并起来，回放观看是否漏秒。

　传说中的安霸芯片

行业比较牛，业内比较强，某宝上关于安霸的宣传就是这么浮夸，那么安霸系列芯片真的这么牛吗?

的确在行车记录仪领域，安霸就是“你大爷永远是你大爷”系列，其中A12是目前的顶配。然而盲目相信安霸芯片也是不可取的，毕竟录像效果好不好是芯片+图像处理器+镜头+软件共同决定的。

所以一款行车记录仪的芯片是不是安霸的需要考虑，但是也不能因为它是安霸的芯片就瞎买。

　1080p是王道，2K4K都是白搭

在行车记录仪的配置表上比较让人眼花缭乱的参数绝对是各种像素、分辨率，一下子拍照像素一下子摄影像素，还有比较大分辨率等等傻傻分不清楚的数据，真是看得宝宝很方。

要防止被这些参数忽悠的一条心诀就是，录像流畅清晰才是我比较需要的。所以什么拍照像素、荧幕比较大分辨率都是忽悠人的，我们只需要关注行车记录仪功能的摄影像素便可以了，我敢保证你拍照绝不会拿记录仪拍，看录影回放在电脑上看也才是正确打开方式。

而行车记录仪的摄影像素也不是越大越好，有些标榜1296p甚至2K拍摄的，都不靠谱，这些高清的格式体积较大，不适合行车记录仪这种长时间循环录制的使用环境，比1080p多得多的擦写次数也会缩短储存卡的寿命，同时因为像素点数量多了，每一个所能分配的平均近光量就少了，夜视效果也就变差了。

所以我们对行车记录仪功能的标准是够用就好，而比较折中的选择便是1080p格式每秒30帧的录影方案

　6层镜头?大光圈?到底怎么选?

结构上，高端镜头的基础就得有6层镜头。

多层镜头可以提高广角和成像质量，好的镜头还会用镀膜的手段较少光线的反射，那要怎么识别好坏呢?

十分简单，没有经过镀膜的镜头一眼就能看到底，镜头内部机构尽览无遗，而经过镀膜的镜头往往会有一种看万花镜的感觉，而且还会泛谈绿色或暗紫色。至于光圈，在数值上是越小越好，例如F1.8就比F2.0的好，成本也会更高，而镜头材料当然是玻璃的更好!

Dr.车里的神评论

选购宗旨：图像质量是刚需，其他功能够用就好

价格：500-800元

基本参数：1080p，30帧/秒，140度广角

加分项：大光圈(F1.8)，前后双录，无线播放，聚合物锂电池

可有可无功能：一键抓拍，ADAS，电子狗，停车监控...

(注：部分图片来源网络)

来源: 车里和车外