陕西

　　时间：2月2日8时至4日8时

　　从2月2日8时起至4日8时，陕西省所有收费公路将免收通行费。

　　陕西省交通运输厅决定，全省收费公路自2月2日8:00至2月4日8:00，对通行全省收费公路的所有合法装载车辆免费放行。免费期间，机动车辆驶入封闭式高速公路时，驾驶员应主动领卡，出口交卡；“三秦通”用户通行人工收费车道(MTC)入口、出口刷“三秦通”卡免费通行，安装车载电子设备(OBU)的“三秦通”用户，通行不停车收费车道(ETC)自动免费放行。从2月4日8:00起，所有收费公路将恢复正常收费。

　　宁夏

　　时间：2月2日16时至2月3日8时

　　2月2日16时至2月3日8时宁夏收费公路免费通行。1日，记者从自治区交通运输厅获悉，春节前，全区所有收费公路将免收16小时公路通行费。免收公路通行费的起止时间是：2月2日(大年三十)16时开始，2月3日(大年初一)8时结束，共计16个小时。届时，宁夏境内包括高速公路在内的所有收费公路，将免费向所有车辆开放。

　　河南

　　时间：2月2日8时至4日8时

　　由于今年春运以来的天气比较好，选择坐汽车的旅客也比往年有所增加。日前，河南省交通运输厅传来消息，为方便人们返乡过年及春节出行，经河南省政府批准，今年春节期间，河南省各高速公路和干线公路收费站的车辆免收两天通行费，时间为除夕早上8时到初二早上8时。

　　河南省交通运输厅高速公路管理局负责人提醒各位司机，上道时务必领取免费通行卡，途中妥善保存，下道时交回通行卡，因为通行卡里储存着车辆上站时间。

　　九江长江大桥免费通行60小时

　　1月31日，记者从九江长江大桥公路桥管理局了解到，为加快节日期间车辆通行大桥速度，该局决定在2月2日(农历大年三十)零时至2月4日(农历大年初二)12时，共计60个小时内，对所有通行九江长江大桥公路桥的车辆取消收费。

　　九江长江大桥是连贯南北的一条重要桥梁。1月26日下午，九江长江大桥桥北发生多起交通事故，造成近5万辆车和大量人员滞留长江大桥和福银高速，堵塞时间长达近40个小时。
 春节期间，多个省份推出了收费公路限时免费通行的政策。如，从2月2日8时起至4日8时，陕西省所有收费公路将免收通行费；2月2日16时至2月3日8时，宁夏省收费公路免费通行；除夕早8点到初二早8点，河南省公路全免收过路费；九江长江大桥决定春节车辆免费通行60小时等等。

　　春节公路限时免费，当然是惠及民生的好政策。不过遗憾的是，相对于全国数十个省份，实行春节公路限时免费的，仍然是少数。而这些免费政策的“宽松”也不一，让人倍感困惑———有的截至初一，有的截至初二；有的全境免费，有的局部免费。另外，所谓“限时免费”，时间上也太过斤斤计较，民众享受到的便利和优惠着实有限。

　　因此，春节期间公路限时免费，实际上是一个不完善的政策。如果真正是为了民生，收费公路理当让利更大一些，免费不应仅局限于春节两三天，整个春运期间，公路都应免费。

　　公路收费，造就了今天公路建设的成果，但高价的公路收费，更成为经济社会发展的一个“绊脚石”，比较近有则报道说，中国高速公路收费占物流业总成本的1/3，居全球之冠，2010年，中国物流总费用占国内生产总值(GDP)的比重为18%左右，比发达国家要高一倍左右。取消公路收费，是民心所向，也是大势所趋。

　　或许，公路收费问题复杂，一步取消并不现实。可至少，采取一些折中的办法，尽可能减少公路收费对于社会利益的损害，这并非不能做到。比如春运公路免费，公路收费一年三百六十五天不停，就不能让民众有个喘息的时间吗，就不能让经济社会稍微减一下负吗？

　　提到春运，舆论往往聚焦于铁路，其实春运客流的“大头”在公路。以2011年为例，春运总人数为28.53亿人次，其中，铁路承运2.3亿人次，民航客运量3260万人次，其他大部分都是公路的客流。

　　在春运客流洪峰面前，公路拥堵问题本来就异常严重，而此时高速按部就班照常收费，无疑是在“添堵”，大大影响了公路春运的效率。所以，从春运大局着眼，让收费公路作出一些“牺牲”，服从于社会整体利益，合情合理。

　　收费公路不仅是拖累了效率，更加大了公路春运的成本。近些年来，汽车票价一路飞涨，高昂的公路过路费无疑“贡献”不小。在广东“十万铁骑回乡”的新闻中，有农民工表示，近几年来，回家的汽车票价格涨了三倍，另一则报道称，一位打工者从广东佛山坐汽车回广西百色，买票花了近300。

　　汽车票价高居不下，一方面导致了“十万铁骑千里回乡”悲怆画面，一方面让更多的客流涌向廉价的铁路，令铁路不堪重荷。公路收费背后，是沉重的社会成本，这是必须改变的现实。

　　春运期间公路免费，于国于民善莫大焉，主政者应早日将其纳入决策日程。而且为确保政策公平和执行不走样，不应由各地自主制定，而应全国统一立规。不仅是春运，考虑到节假日交通运输的繁忙情况，制定一个完善的节假日公路免费政策同样在可考虑之列。本着人性化服务的视角，为了公众的福祉，我们希望，公路免费越多越好。