展览日期：2015 年 4 月 24 日-26 日

展览周期：两年一届

展览地点：美国芝加哥迈考密克展览中心(McComick Place, West building, Chicago, lllionis)

展览面积：21,000 平方米 (毛面积)

参 展 商：400 家 (2015 年预计家数)

专业观众：8,500 人 (2015 年预计观众数目)

主办单位：

Messe Frankfurt Inc. (法兰克福展览有限公司)

Advanstar Communications

支持单位：

德国汽车维修检测设备制造商及进口商联邦协会 (ASA)

德国汽车贸易和修理联盟 (ZDK）

Automechanika Chicago 2014

展会介绍：

     法兰克福展览有限公司以“国际品牌战略”作为其在全球开展业务的指导性战略，获得了巨大成功每年在其举办的超过 100 个展览会中，有约 50 个是在德国以外举办的。其中，“Automechanika”是法兰克福展览有限公司在全球推广得最为成功的品牌之一：这一品牌的全球系列展览会共计 14 个，分别13 个国家举行。

     Advanstar 作为美国本土极具影响力的大型活动主办方，涉及众多行业领域，组织超过 134 项活动，出版了 30 种刊物，超过 200 多种电子杂志及网站，并提供教育类以及市场营销类产品及服务。旗下汽修行业的两本专业杂志 Auto Body Repair News (《汽修要闻》)和 Motor Age（《汽车时代》）读者众多，触及 16 万家汽修厂及 80 多万汽修技师。根据杂志对其读者的调查显示，80%的读者表示对针对汽修技师及修理厂商所举办的带有专业培训的贸易展会表示出了浓厚的兴趣，而只有 18的读者表示目前美国现有的展会已经能够满足他们的需求。

     Automechanika Chicago 是 Automechanika 系列展会的又一新成员，法兰克福公司Adavanstar 强强联合，携手打造美国本土最大的针对汽修技师及经销商、修理厂、快修店经营者的专业展览会。法兰克福公司借助其在全球完善的销售网络以及 Automechanika 品牌在汽车行业的影响力，在展商招募及展会运作方面有着巨大优势。而 Advanstar 凭借其拥有的庞大修理厂商及技师的资源，及其对美国本土汽修行业的影响力，在专业观众及买家招募上更胜一筹。展会将展出最新工具、设备及产品，并提供一系列技术及管理方面的高端培训。

    在美国，50%的汽车修理厂位于密西西比河东部，其中的四分之一位于芝加哥 500 英里（约合 800 公里）范围以内，从触及这些汽修厂的角度来说，芝加哥的地理位置非常优越。

     芝加哥展馆设施先进完备，为了更好地发展展览会行业，芝加哥本土政府颁布了一系列改革政策来减少工会对展会的垄断，从而使得它成为了越来越多的大型展会在美国的举办地。

     与美国其他汽车零部件行业的展会不同，Automechanika Chicago 除了为汽车零部件及服务设备制造商提供展示平台外，也将有一部分大型经销商、进口商作为展商来展示他们的产品及服务，这部分行业中的重要群体在其他展会上往往只能作为观众参与到展会中来。

     在采购环节中，汽修技师扮演了非常重要的角色。他们虽不直接参与采购决策，但他们所信赖的的产品或者品牌将会影响修理厂商的采购决定。因此，为制造商、经销商以及批发商提供一个可以与汽修技师面对面交流的平台将是绝佳的选择，对观众来说也是受益匪浅的。

      Automechanika Chicago 的主要专业观众来源将覆盖整个北美地区(美国，加拿大及墨西哥)。根据 2012 年 Automechanika 在法兰克福的母展展会现场所做的展商调查问卷显示，44%的展商对美国举办 automechanika 系列展览会表达了浓厚的兴趣。

美国市场概况：

     美国本土车辆出现老龄化态势，平均车龄高达 11.4 年左右，此态势促成汽车零部件后市场发展良好，每年都保持 3-4%的增长，同时也加大了对车辆维修及服务的需求量。2013 年美国本土轻型汽车销售量已达到 1560 万辆（同比 2012 年增加了 7.6 个百分点）。根据思迈汽车咨询公司（IHS）预测，2014 年美国本土轻型汽车销售量将达到 1603 万辆（同比 2013 年增长2.4%）,2016 年将达到 1670 万辆。但在接下来的 5 到 10 年间销售量应该不会突破 1700 万辆。由此

看出美国本土的市场已非常成熟。

     自 2011 年起，美国本土汽车零部件 70%用于原装配套（OE），30%用于维修及替换（后市场）。

根据汽车协会（AAIA）报告显示，2012 年整个汽车后市场总销售额已达 3077 亿美元，同比 2011 

增加了 3.5%，其中小型轿车及轻型卡车类占 2312 亿美元，中型及重型卡车类占 765 亿美元，小型轿车及轻型卡车类到 2016 年有望增长至 2638 亿美元，即每年增长 3.4%左右。

     汽车产量的提升导致对上游供应商扩大生产量及新工厂的需求也急速增加。根据思迈汽车咨询公司（IHS）的调查报告显示，2/3 的供应商在 2013 年底都已扩大了产量。对于技术、IT 系统及轻型材料的需求也不断激增。

     美国汽车及汽车维修及保养类产品的产值预计从 2010 至 2020 年每年以 0.8 的速度增长，该比率要比GDP 增长速度（年均 0.5）还要高。