EC145T2

　　欧洲直升机EC145T2轻型双发直升机是原EC145直升机的升级产品。这款直升机已经获得了美国联邦航空局的资格认证，并将在今年首次交付用户使用。该直升机的动力是两台艾瑞尔2E型全数控发动机，在飞机启动时，能提供超过额定值21%的起飞动力。透博梅卡公司还会为这款直升机的发动机设计一个持续30分钟的特别发动机额定功率，以备直升机在面临特殊情况时使用。

　　除此之外，涵道尾桨也是EC145T2直升机的特点之一。在驾驶舱，飞行员座椅及控制面板采用的是欧直新研发的Helionix航空电子套件，四坐标自动驾驶是这套系统的标准功能之一。

　　EC175直升机

　　EC175

　　欧直已经把EC175双发中型直升机的资格认证推迟到今年夏天，而推迟的原因是由于Helionix航电控制系统的研发周期超出了预期。这款直升机交付用户的时间也将因此推迟到今年的9月。去年12月，首架EC175直升机已经在法国顺利完成首飞。

　　从目前获得的数据来看，EC175的飞行数据比原本预期的有所提高。因此，在不影响可承受负载范围的情况下，欧直期望其飞行速度能够达到280千米/时，这样就比原来发布的数据快了近20千米/时。

　　用户在使用这款直升机时，可以根据乘客数/飞行距离的比例进行多种选择。譬如说，可以选择12名乘客/350千米的飞行范围，或者18名乘客/185千米的飞行范围。EC175采用两台普惠公司生产的PT6C-67E发动机。目前，该项目正在与中航工业集团联合研制。

　　X6

　　X6最早被使用的版本可能是X3复合概念机。在当前市场中，直升机的一般巡航速度仅为260~280千米/时，而X3概念机希望证明，400千米/时对直升机而言是一个更加合适的速度节点。欧直计划用这款直升机来正式替代AS332/EC225高端双发中型直升机。目前，已有一架演示机型完成组装，并完成了最初两个阶段的飞行测试，所取得的最大速度为430千米/时。预计将在2020年正式投入使用。

　　X4

　　X4双发中型直升机被设计用来替代AS365/ES155系列直升机，最终生产时将有两个版本：第一个版本将在2017年正式投入市场;2020年，X4的第二个版本将被投入使用，该版本将使用电传飞控系统。

　　按照承载能力，X4将被归类于4000到5500千克的范围之内。在主旋翼上使用的双横扫叶片，将很好的减少直升机所产生的噪声。X4的系统结构将会更加电气化，这意味着原来使用的液压系统将被一个更为电气化的系统所取代。

　　去年7月，透博梅卡和欧直签订协议，在这个项目中，透博梅卡将为欧直生产具有1100轴马力的TM800型发动机。除了这款发动机外，用户还可以选择普惠公司的PW210发动机。

　　EC130T2

　　去年，欧直向客户交付了第一架EC130T2直升机。这款直升机是EC130B4单发直升机的升级版本。在美国得克萨斯州举办的国际直升机博览会上，这款直升机也进行了展示。据介绍，该直升机采用了具有更大动力的艾瑞尔2D型发动机。这款直升机相较于以前的版本还有其他一些方面的改进，譬如采用了更加牢固的机门设计，以及具备更加优越的空调性能等。与原来的B4型相比，新的T2型预计价格将上涨4%。

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