西锐SR-20

　　首架国产公务机昨珠海下线 国内私人飞机市场发展迅速

　　昨天下午，首架国产公务机“领航150”在中航工业通飞位于珠海的生产基地下线亮相。这是我国首款具有自主知识产权的全复合材料轻型公务机总装下线。在昨天的下线仪式上，中航工业通飞与GE公司签订了项目合作协议，并与云南瑞峰、北京华德、陕西精功、珠海瀚星等通航企业签订了8架启动用户订单。业内人士透露，目前国内私人飞机市场发展迅速，甚至出现了白领也能“玩”得起的私人飞机。

　　国产公务机

　　市场价180万美元

　　据中航工业通飞董事长孟祥凯介绍，5-6座全复合材料单发涡桨轻型公务机“领航150”，是中航工业同时按照CCAR23部和FAR23部，面向全球开发的一款新款飞机，也是中航工业在国务院、中央军委《关于深化我国低空空域管理改革的意见》发布之后立项研制的第一款通用飞机，主要针对私人飞机和公务机运营商应用。孟祥凯告诉本报记者，目前“领航150”的市场目录价为180万美元。

　　目前，国内已有不少通航企业和私人买主对该款飞机表现出浓厚的兴趣。“我们的目标是未来能有300架的销量。”据孟祥凯透露，领航150预计2013年10月实现首飞，2015年完成适航取证并投放市场。

　　私人飞机4S店

　　包圆飞机停养修

　　那么，什么样的人群喜欢买私人飞机?私人飞机到底是不是奢华消费?买了私人飞机每年的保养维护费用需要多大的花销?私人飞机是否也可以交给类似4S店打理?

　　首个在国内运营私人飞机4S店的珠海瀚星通用航空有限市场销售部经理李彦武接受本报记者专访时表示，近几年，随着通用航空事业的发展，越来越多人开始关注私人飞机。私人飞机也因品种的丰富不再“门槛太高，令人望而生畏”。

　　以珠海瀚星旗下最便宜的SeaMax M22水陆两用飞机为例，其销售价为100万元/架。每年的托管及维护成本大约是其售价的10%左右，即10万元上下。这样的费用包括停放(有专门机库)、保养(定期给飞机打蜡、上光、美容等)、维修、培训(代培飞行员)等全套飞机保障服务。

　　100万元飞机

　　可10人分摊买入

　　李彦武表示，近两年公司已卖出19架私人飞机，其中3架是企业家私人购买。事实上，“私人飞机”让很多人望而却步。李彦武告诉记者，其实并非只有身家上千万的富豪才能玩得起私人飞机。“白领一样也能玩得起私人飞机。”

　　据李彦武介绍，从提高资金利用率和私人飞机的飞行小时看，可以采取分摊购买私人飞机股权共享的方式将通常被看做固定资产的私人飞机盘活。“一架100万元的飞机，可以10个人分摊买入，那么每年的费用分摊下来只有1万元左右。同时折旧后，每年日常维护和保养的费用在逐年递减。在自己不用飞机的时候还可以把飞机租出去来抵扣自己的维护费用，这样算还是很划算。”李彦武表示。客户分摊买入飞机后，可交给公司托管，每年除了自己“玩”的时间，剩余时间还可以委托出租。

　　根据记者了解，买分时产权私人飞机在国外并非新鲜事，巴菲特早年曾买下一架公务机，但在其收购NetJets公务机公司之后，就把自己的私人飞机给卖了。从此开始该公司提供的公务机分享产权分时使用服务，即自己不用私人飞机时将飞机出租赚钱。

　　私人飞机小时收费

　　6000-14.88万元不等

　　记者了解到，租用不同的私人飞机其飞行小时收费也不大相同。如一架西锐SR-20飞机的飞行小时大约在6000-7000元左右，而一架庞巴迪605商务喷气飞机1小时收费在5-6万元，庞巴迪全球快车XRS公务机一小时的收费则在8万元上下，到了空客的ACJ豪华公务机，其1小时的收费在14.88万元。

　　“主要是商务客人为主，私营业主、明星或者一些机构、通用航空公司都有需求。”熟谙私人飞机市场的亚洲商务航空协会副主席廖学峰向本报记者表示。

　　记者从国家民航局了解到，2002年，全国仅有37家通航公司，民航在册的通用航空飞机总数才493架;到今年上半年，全民航在册的通航企业有134家，通用航空飞机已达1245架;仅今年6月到10月又增加了36架。这意味着十年间，通用航空企业增长了4倍多，通航飞机则仅增加了2.6倍。目前，仍有不少通用航空企业向民航局递交了申请，正在筹备过程中。

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