2013年低空空域改革将全面铺开，通用航空审批程序也大大的简化，随着国家低空空域开放的政策出台，拥有私人飞机将渐成现实。专家称，未来5年至10年内，中国将迎来私人飞机时代。

　　“上车睡觉，下车尿尿，景点拍照，回家啥都不知道”，坐车消耗了旅行者太多的精力和能量，旅行的体验几乎不再是一种享受，反倒成了一种耗时费力花钱买疲劳的宣泄过程。

　　私人飞机，或可催生出一种新的旅行方式：自助飞。简便、快捷，消耗在路途上的世界迅速缩短，旅行线可快速的按照既定规划实现，更多的时间和精力用在旅行体验本身上面。这将是多么快乐的事情。以骑行、搭车、自驾实现的环游中国，人们讲述更多的是，关于“苦难”的体验，因为苦难，抵达的风景的感官体验被无限拔高。

　　就好像你不能因为饿了，无限拔高一碗面的营养价值一样。旅行的体验，不必非得有意的先折磨感官，再去享受感官。何必要和自己过不去，才能和风景过的去?

　　并不是说，非得买一架飞机，才能“自助飞”。低空空域的放开，将催生私人飞机的出租业务。或者，通过私人关系实现的共同包租。

　　但私人飞机，并不是说想怎么飞就怎么飞，不加管制的乱飞会对自身和公众造成潜在的安全隐患。飞机如何停放?如何申请飞行?如何进行保养等都是急需了解的问题。国外大部分拥有私人飞机的企业，自己有能力对飞机进行养护、维修等，但是国内的私人飞机市场还处于发展初期，这样就需要一个类似飞机“4S”店一样的飞机托管业务公司来托管、维护飞机。

　　据广州日报15日报道：11月14日下午，内地首个私人飞机4S店珠海西锐更名为珠海瀚星通用航空，未来3至5年内，欲在内地再建40个私人飞机4S店。目前珠海瀚星通也成功收购了美国Glasair品牌旗下闻名世界的Sportsman“竞技者”飞机，瀚星收购Glasair后，将通过引进-吸收-再创新，将国际上最先进的通用飞机研发制造技术转移到内地，发展自主的通用飞机产业。

　　买飞机、养飞机都是钱烧出来的荣光

　　另外，在飞机发烧友中也流传这样一句话：“买得起飞机并不一定养得起飞机。”其实，养一架飞机的费用的确不便宜，一般的年维护费用是飞机成本的十分之一价钱，也就是说，你的飞机价值1000万元，一年就要付出100万元的费用。“一般情况下，一架售价在将近6000万元左右比亚乔P180的6~8座之间的飞机，年托管成本大概需要500万~600万元。而年托管一架拥有十几座的飞机大概需要1500万左右。”亚洲公务机副主席、中美欧亚航空总裁李雪峰告诉记者。

　　“购买飞机签合同前不用急，先选一个优秀的托管方最为关键。”李雪峰告诉记者。

　　李雪峰表示，买飞机就类似你买私家车一样，除了比较车的性能之外，也会选择一个比较好的4S店为私家车进行维护和保养。而购飞机唯一不同的是，客户自己不能够试驾飞机，所以就需要托管方帮你验收飞机。比如一个客户同托管方签订了购买飞机合同，那么托管方便会从购机申请批文到飞机采购、托运、报关、证照办理，再到日后的飞行审批、养护全部“打包”服务。

　　另外，记者了解到，按照中国民航的现有管理政策，能够托管私人飞机的，必须是拥有飞机营运资质的航空公司，并经由托管公司将其纳入统一的航空管理体系。私人飞机一旦出现飞行问题，相关部门可以立即找托管公司前往协调。目前，国内拥有这样运营资质的大概有10家左右。

　　一年不飞也要付费200万~300万

　　偶尔经过机场你会发现很多机场停着不少小飞机，在停机坪的这些飞机看似很神气，它可是分分钟都烧钱。

　　李雪峰告诉记者，一般拥有私人飞机的客户，都是随之拥有一个托管方。客户托管飞机就会产生托管费，首先如果客户的飞机放在机场托管，一年不起飞，需要支付的是管理费用、机组费的薪金福利，这笔费用大概在200万~300万之间。如果飞机一旦起飞，就需要考虑支付油费，养护费以及起降费等。“就好比此次航展展示的这款比亚乔P180飞机，如果这架飞机起飞，除了托管费，机组费用外，还需要支付的就是油费、养护费以及起降费等等，初略的计算一下，一年的费用需要500万~600万之间。”

　　据了解，目前国际流行的十几座公务机售价2000万至3000万。每年的固定费用包括保险费、委托航空公司管理及人员工资、在当地机场的停放费用、训练费用和其他费用，加起来起码要250万元人民币;飞行费用，第一年大约需要900元人民币/飞行小时，以后数年逐渐升高到2400元人民币/飞行小时左右。

　　而相对于公务机来说，直升机的使用费用是相对便宜了许多。一般来说50万以下的轻型小飞机一年养护成本也就10%，5万左右可以拿下，跟养一辆路虎和一辆法拉利的价格差不多。

　　企业家为省时间才购买私人飞机

　　如此昂贵的私人飞机，为何还如此受到老板们的青睐?“一方面是身份的象征，另一方面是效率大为提升。使用公务机至少能节省三分之一的时间，相当于一天24小时能当32小时用。”李雪峰总裁表示。这对于忙得没有时间和家人相聚的企业家来说相当方便，特别对于有业务在海外的企业家来说较为方便，上午在外地开会，晚上就可以回家共进晚餐。另外，私人公务机还可以当作一种空中会议室，其私密性相当好。

　　如何买私人飞机?

　　从理论上来说，购买国产飞机或者已经进口的国外飞机并不需要经过民航批准，只需要按照相关规定办理登记并申请飞机三证(包括适航许可证、电台执照、国籍登记证)。这三种证件是一架飞机的合法身份证明，作用类似于汽车的牌照，满足飞行条件就可以飞行。

　　如何停私人飞机?

　　如果是喷气飞机，停放在当地的航班机场;如果是直升机，可以停放在自己认为合适的地方，不过这个地方需要向空军办理“临时起降点”的批准，远大、春兰的直升机都停在自己的厂区。

　　如果是小型固定翼飞机，又不是在超级繁忙的机场，可以停放在当地民航机场，例如远大空调的3架塞斯纳172就停放在长沙黄华国际机场。

　　如果临时停放在国内机场，大多数都会按规定收费，按照目前的收费标准，小型飞机每天的临时停放费用应该在数十元左右。

　　飞机多久维修一次?

　　按照飞机的维修手册，一般只需要在飞机有故障或每飞满50小时，才需要专业的机务人员提供飞机检修服务。

　　如何申请飞行空域?

　　如果你拥有一架私人飞机，按照新的飞行管制条例，要每年向当地民航空管局申报一次常用飞行计划和常飞空域，民航将把计划报空军批准，然后用正式文件答复你。

　　之后，要在每天15点以前把第二天的飞行计划发到当地飞行管制室，第二天按计划飞行。如果临时要飞一条特殊航线，按照新的规定是提前6小时申请，答复后飞行。

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