公务机制造商们一直希望，全球经济能够进入稳步发展的阶段。而目前，拉丁美洲的经济情况相对比较稳定；所以，他们便开始不断加强在这个地区的业务部署。

航空业分析师布赖恩·弗利在谈及飞机市场状况的时候说道，在过去一年中，拉丁美洲的公务机数量增长了10%，这远远超过了除亚洲以外世界其他区域的增长速度。

从过去的历史看，中小型公务机一直统治着整个拉丁美洲的飞机市场。但最近在这里，大型公务机却异军突起。根据弗利提供的数据，近期大型飞机的增长率高达17%；至于最小的公务喷气机，譬如赛斯纳的“野马”，以及由巴西航空工业公司生产的飞鸿100均增长了20%。

在过去6年中，湾流宇航公司在拉丁美洲的飞机数量翻了近三番，从原来的58架变成了现在的150架。这家来自美国的制造商称，目前，拉丁美洲地区的飞机数量已经占据他们全球所有飞机数量的8%。伴随着最近的大趋势，大机舱、远距离飞机成了该公司在这一地区销售额最大的产品；也同时促进了湾流公司拓展巴西市场的业务力度。

最近，湾流在巴西圣保罗外部的索罗卡巴地区重新修建了一个维修中心；这应该算其在拉丁美洲提供工厂服务的第一步。湾流已经加强了这个服务中心的相关能力，从而保证所有在巴西注册的湾流飞机都能在这个面积为35000平方英尺（相当于3250平方米）的服务中心中得到良好的维修服务。

同样，达索公司称，为了满足用户们的需求，该公司也正在扩大位于巴西东南部城市索罗卡巴的服务中心。这个服务中心开办于2009年，已经被授权可以为美国、百慕大以及阿根廷注册的“猎鹰”系列飞机提供服务；而针对欧洲飞机的业务正在等待批准。

与此同时，巴西市场“猎鹰”系列飞机的数量仍在持续增加；达索公司希望，今年能够再多销售出至少6架该机型。达索公司总裁兼CEO约翰·罗桑瓦隆说：“巴西是一个充满活力及多元化的经济体，同时，其GDP也一直保持着健康的增长。在过去的几年中，我们已经注意到，像巴西这样的国家正逐渐成为航空业恢复的中心地带。”

豪客比奇公司也指出，巴西已经成为豪客400除美国之外最大的市场；他们期望巴西能继续保持下去，并加入其豪客400XPR升级项目之中。

弗利表示，拉丁美洲市场的增长对航空业来说尤为重要；因为目前的市场情况是，欧洲那些传统意义上的航空业消费大国正遭受经济危机的侵蚀而自身难保；与此同时，亚洲市场的增速又减缓下来。弗利说：“我们相信，拉丁美洲地区会继续在维系举步维艰的公务机行业生存的过程中充当关键角色；我们希望，这一市场能够一直坚持到美国恢复强势。”

虽然业内的注意力大部分都关注着巴西市场；不过其他市场，包括墨西哥在内的区域也逐渐取得发展，正往更加强力的销售区域转变。除此之外，在拉丁美洲地区的二手飞机市场和新飞机市场一样处于蓬勃发展阶段。

现在，拉丁美洲占到全球飞机市场总量的10%。但弗利认为，这个市场的作用还是被低估了。他说：“假如没有这个区域所起到的稳定作用，尤其是在整个业内处于低谷期的时候，我们这些制造商的处境可能会更加悲惨。”