“经过前期市场预热后，宝岛竟意外公布，对国人来说近乎完全陌生的Regency系列将成为宝岛在中国的主打产品，该系列旗下最小的580对于目前的中国市场而言，无疑是最适合的。”

当人群的关注焦点汇聚在那些气魄恢宏的超级游艇上时，是否有人曾留意到身旁还有另一簇光芒在烁烁闪亮。并不是所有人都有足够的财力和精力去“伺候”那些“大家伙”，与其成天与“超级尤物”相忘于江湖，不如转而选择那些身形小巧，却同样不失内涵和身份的“小家碧玉”。宝岛游艇2010年计划在中国市场着力新荐的Regency 580就是这样一款浓缩超级游艇精华的作品，拿公司CEO陈昭全的话来说，以580为代表的Regency系列完全有资格被视为迷你版的超级游艇。

在人们的印象里，宝岛一直是个相当内敛低调的品牌。1992年，刚从台湾北部择户上海奉贤落成生产基地时，整个大陆地区的游艇制造产业几乎荒芜一片，那时的宝岛就如同隐匿在城郊的密修者：严谨有序的管理机制，经验丰富的设计团队，实力雄厚的技术力量，符合美国市场需求的产品特色……

这些综合因素让宝岛游艇一时风靡起来。然而，以经典美式长距离巡航艇走俏美国市场的宝岛却深知，他们一手塑造的宝岛帝国，却存在产品过于单一化的致命弱点，这在多元化引领下的社会进程中，显得相当脆弱。

执掌公司大权的陈绍全深知，宝岛若想得到更全面的发展，势必需要有所突破，Regency系列的诞生看似突兀，却尽在合理中。

一场金融风暴几乎倾覆了一座帝国，却孕育出一个崭新的希望。进入2010年后，逐渐东迁的世界经济新格局正在逐渐形成，逆市崛起的中国市场在吸引国际游艇品牌竞相落户的同时，亦让包括宝岛在内的台湾游艇品牌开始回首这个近在咫尺的庞大潜力市场。一年前的上海船展成就了宝岛在中国大陆的第一单，那艘全长72英尺的Hampton 72很快就将正式下榻船东李勤夫一手创立的平湖九龙山庄园。以此作为契机全面开辟中国大陆市场拓展计划的宝岛，却并没有将旗下的美式长距离巡航艇当成主要推广对象。

经过前期市场预热后，宝岛竟意外公布，对国人来说近乎完全陌生的Regency系列将成为宝岛在中国的主打产品，该系列旗下最小的580对于目前的中国市场而言，无疑是最适合的。如果单是把580摆在面前，没有人会将这样的船型与宝岛联系在一起，从整体风格到性能功用，这艘游艇都几乎与宝岛以往的经典巡航艇存在太大的差异。然而宝岛却自豪地站在中国市场这个大舞台上宣称，这是他们针对大陆客户的特点特别推荐的船型。

580其实并不能看成是纯粹的欧洲风格，比起法拉帝、Azimut这些名震江湖的意式游艇，580显然不够时尚摩登，虽然整体上也采用了流线造型，却因为5.28米的型宽，失去了不少活力。不要以为这是设计师的失误，恰恰相反，把型宽拓展至接近整个船长的三分之一，就是为了扩充室内空间，这样的设计构思与英国公主游艇不谋而合。

虽然外形酷似欧式游艇，580的船体结构却依然和宝岛的美式风格脱不开联系，通常情况下只能在长距离巡航艇中见到的独立驾舱同样被运用到了 580中。不过设计团队显然在其中融入了不少时尚设计理念，主舱内的超大舷窗就是顺应近年来的游艇设计流行趋势而特别添置。与行走时尚前沿的欧式游艇相比，580因为参杂着一些经典船型的特点，显得有些木讷，不过正是因为现代与经典造成的冲突感，反而令580有了历久弥新的资本。