阿尔法·罗密欧Alfa Romeo近20多年的起起伏伏，以至于汽车沙皇费迪南德·皮耶希可以在2010年巴黎车展上开这样一个国际玩笑：阿尔法·罗密欧将成为大众集团中的第13个品牌。当然，菲亚特老大马尔乔内非常清楚阿尔法·罗密欧的价值，也不愿意给皮耶希任何机会，但他需要一个说服对手的理由。

随着阿尔法·罗密欧4C的亮相，马尔乔内拒绝皮耶希的理由似乎充足了。几周之前，在看到了新4C的消息后，费迪南德·皮耶希称阿尔法·罗密欧是一个“Cult brand”。看来，皮耶希收购阿尔法·罗密欧的愿望更强烈了，但似乎也更难实现了。

新4C仅仅是第一步，马尔乔内必须迅速壮大阿尔法·罗密欧家族。在4C之后，更值得期待的成员还有以宝马3系为对手的Giulia中级轿车、以马自达MX-5为对手的敞篷跑车，以及两款新SUV车型和以玛莎拉蒂Ghibli为基础的旗舰三厢轿车。菲亚特已经宣布在2012-2014年间投资8.5亿英镑来帮助阿尔法·罗密欧提升产能，在三年内将发布超过9款新车，以使其年产量在2016年达到超过30万台。

在过去20多年内，阿尔法·罗密欧的最高年产量是20万台，而目前不足10万台。虽然新4C看起来最耀眼，但对于阿尔法·罗密欧来说，更重要的车型是未来的Giulia，它能否挑战宝马3系和奥迪A4成为关键。从4C来看，好消息是阿尔法·罗密欧开发出了极高升功率的小排量发动机，而且菲亚特还拥有自己的双离合变速器。更重要的是，阿尔法·罗密欧还是一个“狂热（cult）”的品牌。

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