One-77国内的首次亮相是在上海车展上，作为Aston Martin（阿斯顿·马丁）的旗舰车型，One-77全球只生产77台，中国限量销售的5台已告罄。我最初见到One-77也是在上海车展上，而这次One-77出现在杭州阿斯顿·马丁开业的会场上，两者之间唯一存在的关系是，会场上的它和上海车展上禁止触摸的One-77来自同一台。将一台4700万且中国只有五台的超跑摆在我面前，我想，我有责任和您聊聊它的特别之处。

外观：野蛮凶悍的设计，77台限量、全手工工艺造就半亿身价

One-77是在我眼里是独特并是个“异类”，这种直观的表达是由于One-77相较与一直将“优雅”的自居的传统阿斯顿·马丁车型有所区别，One-77身上的元素显得极为野蛮。尤其是令对手胆寒的凶悍前脸设计，毫不夸张的说它更像凶狠蛮横的南美洲“食人鱼”，两侧的进气口像是锋利的牙齿，为前轮的制动系统带来足够的冷却空气。在One-77车身四周也布满了冷却进气口和可以增强下压力的空气动力学套件，看上去很孔武，但保证了它在高速行驶时能紧贴地面，二产生的下压力可提供更为平稳的驾驶稳定性。

因为对于这样一台以速度为生的超跑，仅仅相貌凶狠还不够，高超的轻量化制作工艺才能满足其高速的巡航。在经过英国工匠的手工制作之后，最终呈现到我们眼前是一台整车重量1.5吨左右，使用大量昂贵的铝材锻造，而底盘、外观、内饰部分饰件上采用全碳纤维制作的终极超跑。例如，“大嘴”格栅中的每一条金属横条都经过工匠单独的铣削，以便让不同倾斜角度的金属条把气流均匀的引向后面的散热器。

车身侧面的线条变得更加夸张，凹陷有致的线条和外凸的轮拱形成极具力量感的姿态，翼子板处依旧是阿斯顿·马丁横向锻制铝材饰条，只不过，为了让这台7.3L排量的V12发动机和前轮制动系统产生的热量迅速流出，横向铝材饰条横亘于翼子板处的扩散器中央，又大又深的设计的极为夸张。

短车尾是阿斯顿·马丁的一贯传统，光滑的车尾搭配强壮的轮拱不仅带来视觉上的张力，而且能够满足空气动力学方面的要求。在看上去浑然一体却可手动升降鸭尾的下方，从后轮拱边缘处延伸出来独特的双“L”紧扣式尾灯占据了尾部整个视觉重心，点亮后漂亮极了。

内饰：奢华、精湛的内饰选材、工艺

按下阿斯顿·马丁传统的隐藏式门把的前端，顺势拉开藏身在车门内的门把手，打开阿斯顿·马丁One-77传统的上扬12°车门，略微上扬的车门也避免如此低矮的超跑停车时刮擦到车门底部。门板除了与手臂接触的位置几乎全使用碳纤维材质，材料上的选择One-77自然不会吝啬。

内饰选材更是称得上奢华，红色真皮内饰与点缀的白色缝线融合的恰到好处，车顶采用高档的红色麂皮手工缝制。而真皮缝制的中控台、泛着光泽的镀铬金属、带有切割痕迹锻造铝材以及碳纤维装饰更是凝聚了英国手工艺者的匠心。我小心翼翼的车内挪移，生怕碰坏或者擦伤车内每个细微的角落，在我眼里，它不简简单单是一辆没有思考能力的超级跑车，它仿佛是件有灵魂的艺术品。

动力：7.3L V12发动机，最高时速354km/h

悬挂系统上，One-77使用了目前广泛应用在阿斯顿·马丁其他车型上的自适应悬挂系统，可以对自适应减震系统进行调节，提供标准、舒适和运动三种选择，运动模式可以带来更有效的车身动态控制和更敏锐的操控响应，改善了驾乘舒适性和操控性。

透过座舱后部的玻璃窗，你可以看到这部车的核心7.3L V12发动机。它搭载的是世界上最强大的自然吸气V12发动机，7.3升的排气量中能爆发出760马力的最大功率，最大扭矩750牛米，配合6速手自一体变速器，可在3.5秒内完成0-100km/h加速冲刺，最高时速将达到354公里。据了解这台发动机的技术基础是DBS上使用的6.0升V12发动机，通过传奇发动机制造商Cosworth公司改造，使这台发动机的排气量增加了1.3升，发动机周边的大部分零件也都是单独设计的，比如汽缸盖和经过改进的干式油底壳。不仅马力更强，同时还能满足严格的欧洲5号排放标准。

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