曾几何时，丰田Supra牛魔王的称号盛极一时，但终究却因为市场需求转变而饮恨而终。历经十几年修身养性、暗自修行之后，牛魔王又向操控王者BMW拜师学艺，准备血洗“直路狂，弯道亡”之耻辱称号。

　　丰田 Supra (FT-1)

概念车次时代的科幻外观一直都是汽车发烧友们喜爱的元素之一，如今，那辆丰田公司在2014年北美车展上所展示的FT-1将以“Supra”的名号浴火重生;时隔多年，沉静的牛魔王似乎又将在车界横冲直撞一番。

在90年代，Supra牛魔王一直有着“直道王，弯道亡”的称号。即便在丰田对外宣告其停产之日，牛魔王一直都未能血洗“弯道亡”的耻辱。但今时不同往日，牛魔王为了一雪前耻，虚心向一直以操控著称的BMW请教，以求在弯道操控上能有所造诣。

除去无比性感骚包的概念化车身外观，还有可能搭载的雷克萨斯NX的2.0L四缸涡轮发动机或2.5L V6涡轮增压发动机的混合动力配备。前置后驱的经典布局标配之下，后置可锁止差速器则是拜师学艺的成果;或许牛魔王能够就此告别“弯道亡”的耻辱。

既然是基于概念车设计，自然在内饰方面不可拘泥于现代观念。所幸，丰田似乎并没有向BMW请教这方面问题。如此一来，全新的Supra整体内饰风格档次与现今处于时代前端的超跑们来说并没有过多的差异。

够点燃激情的红色启动按钮被显眼的安放在设计迥异的方向盘上，上方几乎镂空无支持的设计让短刀一般的换挡拨片直观的暴露在驾驶者面前。再加上整体围绕驾驶舱的包围设计，注定了这是一台属于驾驶的车辆。

与大多数现代车辆不同的是，全新的Supra驾驶座与副驾驶座之间安放了同样是拨片的功能控制按钮。如此新颖独到的设计，让整车的驾驶氛围得到了进一步的提升。每次拨动这些按钮之时，仿佛操控者战斗机一般，在一系列的拨动之后，你的内心会响起一声“System all set, the bird is ready to go!”

曾经因为东洋车界的280匹“君子协议”，牛魔王的一直压抑着自己的原厂数据，以至于只能靠后期稍稍的改装来达到700匹马力的数值。但如今在这人人追求马力的年代，牛魔王早已蓄势待发。

曾经的公路传奇将与2018年正式复活与众人相见，想必那一定是一个激动人心的日子。毕竟，与传说之中的英雄人物相见并见证其创造历史可是不多得的场景。

以往的历史之中，有不少车企合作的例子。它们或因为定位错误，或因为分工失误，似乎过往的历史并没有特让人特别印象深刻的例子。但如今，操控王者与直道狂的结合让我们不得不期待，那究竟会是一个怎样的混血。或许，这一次我们能够幸运的成为传奇的一部分..