Fastback（快背车）经过1950 年代的鼎盛时期之后，曾经一度沉寂几十年之久，在新世纪这种经典的设计风格又重新得到重视，就连奥迪A5 sportback 和宝马5 系GT 都向其靠拢，纷纷开始抢占这个新的细分市场。

Panamera 刚在上海车展首发，宝马前阵也在欧洲发布了全新的5 系GranTurismo 量产车，紧接着奥迪忙不迭地献上A5 Sportback 的一张官方照片。仔细观察这些设计都有着新思路的重磅车型，不由都会把视线投注到它们的尾部一种既非三厢又区别于两厢的设计语言，如果在汽车史上追根溯源，不由会想起曾在1950 年代风靡一时的fastback风潮。

Fastback，顾名思义即指线条非常快速流畅的后背部，有人也称之为溜背型或者快背式。而在汽车术语中，fastback 意指那种车顶轮廓线呈流线型一直连贯至车尾的设计。快背设计的来源最早可以追溯到1930 年代的水滴形流线车身，25 年之后才有了明确的诠释：Fastback这个名字来自于著名的韦氏词典在1954 年的命名，甚至比 HYPERLINK http://newcar.xcar.com.cn/129/t _blank 两厢掀背车（hatchback）的定义还要早。

早期欧洲快背型汽车的代表作有： 布加迪tlantic、 保时捷 356、 萨博92/96， 以及宾利大陆R-Type。这些车型虽然看上去风格不尽相同，但是仍能从中发现，快背设计已经较为成熟。美国虽然崇尚肌肉车，但是从欧洲传过来的快背设计和肌肉风格融合得却非常巧妙，衍生出了Torpedo back新风格，代表车型有凯迪拉克61、62 ClubCoupe 系列。

当然随着时代的变迁，人类的审美观点改变。当现代的汽车工程师再次拾起曾经的时尚风格时，已经将现代的设计理念融合进去，同时考虑到后座的乘坐舒适性，如今很多车在设计时会在无损审美观的基础上适当调高尾部，使得后尾感觉更加厚重些比如阿斯顿马丁刚发布的Rapide 四门轿跑车。

当然，Fastback并非是一种中看不中用的设计理念，这种设计理念融合了两厢和三厢的优势，规避了两者之短，既能实现人们对运动型车动感造型的向往，又可以满足人们对传统三厢轿车功能上的要求。除了外形，Fastback设计可以让车辆的风阻系数大幅降低，特别是在高速行驶时，强大下压力将使车辆拥有更佳的稳定性；另外，通过Fastback设计，车辆前后重量的分配比将比两厢车更易于接近50:50 这个黄金比例，从而获得的车辆操控性加成也会大大超越两厢及三厢车。

奥迪A5 Sportback

在2007 年日内瓦车展发表双门轿跑的A5 与S5 车型后，德国 奥迪又宣布关于A5 车型的重要消息：在拥有双门轿跑与敞篷车型的A5 车型上，追加第三款家族成员－ A5 Sportback。A5Sportback 将拥有完美的跨界元素，双门轿跑神韵、四门房车的舒适质感与旅行车的弹性机能。目前公开的A5Sportback 数据显示，座舱乘载为宽敞的四座设定、车门采用无窗框样式、2810mm 长轴距、480 升行李容积与后座椅放倒后行李容积可提高至980 升等。 变速箱系统则提供七速S tronic双离合器变速箱与 Multitronic 无级变速箱，而为营造不同的驾驭乐趣，A5Sportback 也支持可切换的三种操控模式，营造不同的油门反应与换挡时机。

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宝马5 系Gran Turismo

宝马首款PAS 车型 (ProgressiveActivity Sedan： 先进型动感轿车)5-Series Gran Turismo 近日正式亮相。宝马把5 系GT 定位为拥有轿车特征，兼备时尚与运动的经典休闲车。宝马为新车提供两款汽油及一款柴油引擎，535i GT 搭载306 马力3.0L 直六双涡轮增压引擎，0-100km/h 加速6.3 秒；

550i GT 搭载的是407 马力4.4L V8 双涡轮增压引擎，0-100km/h 加速5.5 秒，两者的极速皆为250km/h。全线车系装备八前速手自波箱和FR 驱动布局。新车除了提供划时代的车厢布局和大量多媒体设备，车顶还装备了巨型全景式天窗；行李箱储物容积440 升，后排座椅折叠后储物容积更增至1,700 升；为方便灵活调用储物空间，后备箱门更采用独特的两段式开启设计。

奥迪Sportback Concept

以奥迪A7 的雏形概念亮相底特律的Audi Sportback Concept，使用与林宝坚尼/ 兰博基尼Estoque Concept 相同的平台进行开发，因此该车为四座位五门溜背式设计，车身的部分线条也与Estoque 相似。全景式天窗、LED 头尾灯、延伸至保险杠的鬼面罩、21 英寸巨型轮圈、整合在尾保险杠内的矩形排气管，Audi Sportback Concept 的外观特点非常突出；白色真皮与原色橡木互相搭配的车厢内饰，亦显得与众不同。Audi Sportback Concept 的车身尺寸为4,9501,9301,400mm 。

保时捷Panamera

作为一款保时捷的豪华四门GT 跑车，Panamera 的直接竞争对手为奔驰CLS，玛莎拉蒂总裁等同属于豪华四门运动型的轿车。但相对而言，保时捷panamera 拥有更为纯正的保时捷跑车基因。为了融合四门车型的空间优势和保时捷911 系列的溜背式造型，保时捷Panamera 同样为溜背的线条，与传统的三厢车相比线条更加流畅，但显然尾部更为修长。对于一款运动风格的轿车，保时捷Panamera 拥有设计更为先进的尾翼，为了不影响尾部的造型的整体性，尾翼收藏在行李箱盖内，而在高速行驶时，尾翼可以主动伸出，并根据车速自动调节尾翼的角度。

阿斯顿马丁Rapide

阿斯顿马丁Rapide 自称将是最漂亮的四门轿跑车，是否真的如此？整体造型延续了阿斯顿马丁的家族特征，尤其是尾灯的设计，而头灯里面隐藏的LED 灯组看起来则非常时尚。整个玻璃车顶和斜度非常大的C 柱设计看上去很特别，这让其看来就像是被拉长的DB9。但是相比DB9，它拥有更为宽敞的后排空间以及奢华的内饰，全新设计的全景玻璃天窗也是该领域前所未有的设计。动力系统将搭载一台500 马力/373 千瓦V12 引擎，而入门级车型搭载的是一台动力稍逊的V8引擎，后轮驱动和六速自动变速器将成为该车唯一的传动系统。

BMW Club3 潮尚派对璀璨上演

原来宝马的售后服务不只围绕车进行，还关心到了车主的社交生活。2009 年6 月25 日，一场精英汇聚的潮流盛会BMW Club3 潮尚派对，在上海外滩茂悦大酒店顶层的VUEBar 璀璨上演。现场有诸多BMW 3 系车主齐聚一堂，除了配对参与游戏外，现场更有时装秀、激情DJ 和动感歌舞全场助兴，打造了一场时尚动感的仲夏夜派对。

从1975 年开始，BMW 3 系的诞生开创了一个紧凑型高性能车的新门类。30 年间，BMW 3 系始终保持了精巧、运动和高品质发动机的特点，而历经5 代的不断进步和创新，让其成为同级别车型的标杆。BMW 3 系完美结合了卓越的驾驶性能与个性化设计，延续了BMW 经典的50:50 轴荷分配，确保车辆动态性能的完美展现，它以强劲的动力、优雅的设计、卓越的操控性能得到了全球超过1300 万消费者的青睐。

BMW3 系的运动感和操纵感非常适合年轻车主们不断创新、挑战自我的个性，因此，在车主中不乏有个性的青年才俊，而BMWClub3则成为了BMW 3 系车主和广大宝马爱好者的聚会平台，提供了一个切磋驾驶心得并结交朋友的好机会。活动现场，众多俊男靓女在一起感受时尚、文化、潮流的尖端魅力的同时，也享受到了一种高雅而富有创意的社交生活。虽然很多影视剧中都上演过各种邂逅的戏码，但如果在现实生活中因车结缘，倒确实是一个意外的惊喜。

大众CC：侧方泊车高手

驾车者都有一个畏难情绪，那就是侧方泊车，而大众CC 车以Park Assist的泊车辅助高科技系统，很好地解决了这个问题只需轻触按钮，系统就能将汽车自动倒入侧方泊车空间，驾驶者无需控制方向，只要负责加速和刹车。

另一项新技术是DCC 自适应底盘控制系统。该系统可分为三种模式，在这里必须指出的是，这套系统能够全面地提升汽车的驾驶特性，原因在于系统不断根据路面和驾驶情况实时对悬挂系统做出调整。CC 的标配项目还包括经过显著改进的最新一代4Motion 全时四轮驱动系统，由此带来更为卓越的动力性能和更高的主动安全性能。在底盘方面，显著增强运动性往往要以牺牲舒适性为代价，反之也是如此。因此，最理想的底盘应该能够持续根据路面条件或驾乘者的特别需求实时进行调整。不过，这还需要一套电动调节的悬挂系统。大众汽车的CC 配备了一款全新的自适应底盘控制系统作为标准配置，该系统不但能够控制悬挂的减震特性，而且还能够调整电子机械助力转向系统。自适应底盘控制系统有三种模式，即普通、运动和舒适模式。驾驶者可通过变速排挡右侧的按钮选择运动或舒适模式。最重要的一点是，它对驾驶特性的改善是持续性的，原因在于悬挂系统不断根据路面情况进行调整。系统还会根据加速、制动和转向输入做出反应。自适应底盘控制系统调和了坚硬的运动悬挂和舒适悬挂之间的矛盾。这一点对于驾乘者来说意味着显著提高了驾乘舒适性。

另一方面，如果选择了运动模式，悬挂系统明显变硬，CC 就会立刻转为一款灵敏的跑车。与此同时，转向助力减少，转向更加直接。与运动模式相对的是舒适模式，在这一模式下，舒适性得以显著提升，特别是在路况不佳或低速行驶时更为明显。舒适模式下，悬挂系统的调校更接近于辉腾这样豪华级别轿车的特性。