实际上，很多国人并不十分了解航空，而全球范围内，在通用航空领域（私人机和公务机），基于解决人类交通的航空飞行器，正在改变人们的出行方式，并将迎来“第四次革命”，目前已经出现了像背负式个人飞行器、旋翼+固定翼的垂直起降飞行器、飞艇，以及既是汽车又是飞机（会飞的汽车）的跨界“怪物”。

现在的飞行器可谓五花八门，价格从几十万元的小型飞行器到奢华的上亿元公务机，几乎都能够在市场看到或者买到。当然，你可能觉得私人飞机的价格太贵了，其实不然，很多人应该记得上个世纪90年代初的捷达汽车，价格超过20万元，依据当时的人均GDP计算，现在看来也算是天价了。2010年，中国人均GDP超过4000美元，实际上已经成为私人飞机的主要消费市场。

近年来，国内开始新一轮学飞机热，甚至很多国人高价去国外培训，引得全球的飞机培训业在中国如火如荼。当然，学飞机并不像学开汽车那么容易，在国外接受飞行培训，首先要通过专业的航空英语学习，掌握简单的机械知识，才能开始接受培训，正是这一高门槛，把很多拿钱学飞机、存在投机取巧心理的人都被拒之门外。

目前在北京北郊，已经出现了场内飞行器培训，培训项目主要是动力伞、三角翼等等，甚至一些飞机DIY迷们也参与其中，亲手制作航空飞行器材。很多人可能认为这种飞行可能很低端，其实不然，和汽车正好相反，越是简单的飞行器（电子设备、配置等），安全性越高。正是这些航空迷，一直在执着的等待中国大航空时代的到来。他们梦想5年后，也能像美国人一样开着私人飞机兜兜风、去某个地方会会朋友。

有一个信息许多人可能很惊讶，中国目前已经是全球高端公务机最大的市场，每年全球1/4的高端公务机都销往中国市场。正是这一庞大的市场需求，让“通航人”看到了商机，在宁波、海南以及中国的很多地区，已经开始筹建航空基地，相关的研发、生产陆续已经展开。如果今年中国开放低空领域，对于这一行业的促动将是巨大的。届时，国人的航空梦想将成为现实。