据中国之声《全球华语广播网》报道，在追求时间和效率的今天，许多国家都在大力发展航空和高铁。日本在这方面一直走在前面，“新干线”也一直是日本人的自豪。然而近些年来，日本却兴起一股铁路“复古”潮久违了的蒸汽机车重新走进人们的视野。

它最主要的特点就是让那些已经消失了的久违了的那些蒸汽汽车重新走到人们的视野里边，比如我们现在在北海道就可以看到，铁路公司运营的一种叫做(SSL涵管大昭号)这样一种蒸汽汽车它是往返在川路的这种湿地上。那么我们在日本的地震的灾区福岛县，现在也可以看到由东日本铁路公司推出来的叫做福岛复兴号的一种蒸汽汽车，实际上这样一种蒸汽汽车是1949年生产出来的C61型蒸汽汽车，已经是完全退役了，所以最主要的特点是什么呢？就是让蒸汽车重新出现在人们的眼前。

应该说这个事情跟日本人心里边一种铁路的情结是有关系的，我们可以这样讲，1945年以前，日本对外发动侵略战争的时候，比如说在中国的东北地区包括在台湾地区，在朝鲜地区曾经就大肆的铺修铁路，而这个某种意义上成为了日本一种什么呢？对外扩张的一种标志之一，我们现在所讲的日本的新干线，其实最早是出现在中国东北到俄罗斯这样一个距离上，当时它时速是100多公里，叫做亚洲号，而且列车员的乘务员都是俄罗斯的女性，所以它成为了一种心结。另外我们还看到，现在战后的这一代人或者现在一些年轻比较大的人，他的童年的时代实际上是伴随着蒸汽汽车成长起来的，而这种古老的蒸汽汽车可以唤起他们对心中的一些记忆，或者雷霆万钧勇往直前的蒸汽汽车，在他们心里边是日本国家形象的一种最好的体现。

就我看来，我觉得这个复古列车的前景应该还是不错的，为什么这么讲呢？因为日本现在提出了叫做“观光利国”这样一个国策，就是国家要大力的扩展各种各样的旅游资源包括旅游的场所，所以这种复古列车的出现显然是给人了一种很大的前景。不久前我到山梨县去采访的时候，我就没有想到他跟我说你现在是坐哪一个车，有一个复古列车，你如果坐的话要多交上200日元，坐上这个列车以后，那里边给你设立了一些咖啡厅，设立了古老的一些座，复旧包括有各种各样的老照片的摄影展。从某种意义上这样来讲，我觉得外国游客也会通过这种复古列车来了解日本的文化，了解日本的历史对日本做一个深度的旅游应该是受到欢迎的。

(《全球华语广播网》日本观察员蒋丰)